據(jù)美媒援引消息人士報(bào)道，日本商社和軋制企業(yè)與海外大型資源企業(yè)就鋁錠交易支付的溢價(jià)已完成談判，4-6月的鋁溢價(jià)為每噸172美元，比1-3月的每噸177美元下降2.8%，這已是第二個(gè)季度的下降。

而生產(chǎn)商此前提出的初始報(bào)價(jià)也在195-250美元區(qū)間。

亞洲供應(yīng)充足

日本是亞洲最大的鋁進(jìn)口國(guó)，這次其同意每季度以高于倫敦金屬交易商（LME）基準(zhǔn)現(xiàn)貨價(jià)格購(gòu)買，溢價(jià)包含了初級(jí)金屬的運(yùn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等其它因素，該溢價(jià)通?？勺鳛槿毡镜貐^(qū)的基準(zhǔn)價(jià)。

溢價(jià)下調(diào)，主要原因來(lái)自于汽車端需求的降低。因芯片短缺，當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)生產(chǎn)停滯，對(duì)鋁的需求也隨之減弱。從2月汽車方面的鋁生產(chǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，鋁板為1.5729萬(wàn)噸，擠壓類鋁材為9644噸，均已連續(xù)6個(gè)月低于上年水平。

此外，中國(guó)增加了半成品鋁的出口，豐富了亞洲地區(qū)的庫(kù)存，而疫情的風(fēng)險(xiǎn)也威脅到亞洲地區(qū)未來(lái)對(duì)鋁的需求，因此，亞洲買家不斷要求降價(jià)。

而力拓等上游資源企業(yè)，一開(kāi)始以俄羅斯產(chǎn)鋁供應(yīng)的不穩(wěn)定性要求提價(jià)。3月初，LME的3個(gè)月期貨鋁價(jià)曾因地緣因素和高電價(jià)一度飆升至每噸4000美元以上。

俄羅斯2021年占日本原鋁錠進(jìn)口總量的17%，占全球供應(yīng)的6%。不過(guò)，據(jù)消息人士透露，俄羅斯對(duì)日本的出貨量并未受到影響，這也是日本買家不愿接受高報(bào)價(jià)的一個(gè)重要原因。

歐美持續(xù)短缺

與亞洲地區(qū)迥異的是，歐美兩地的鋁溢價(jià)持續(xù)攀高，亞洲充足的庫(kù)存并不能解決歐美的困境。因?yàn)檫\(yùn)輸問(wèn)題，亞洲的鋁難以出口到歐洲和北美。

據(jù)消息人士稱，在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，鋁的稅后現(xiàn)貨溢價(jià)分別飆升至每噸595美元和880美元。

不過(guò)也有消息人士稱，亞洲供應(yīng)可能在未來(lái)變得緊張，“全球貿(mào)易商一直從亞洲各地收購(gòu)原鋁，并通過(guò)租用散貨船將其運(yùn)往歐洲或北美，來(lái)賺取更高的溢價(jià)?！?