隨著汽車制造商加速推出用于電動(dòng)汽車的固態(tài)電池，電池材料公司正在進(jìn)行投資和合作，以在全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮積極作用。

汽車制造商積極開發(fā)固態(tài)鋰離子電池的電動(dòng)汽車，與液體電解質(zhì)電池相比，固態(tài)電池續(xù)航里程更長(zhǎng)，原材料成本更低，能量密度更高，充電速度更快。固態(tài)電池材料減少了對(duì)鎳和鈷等金屬的需求，這些金屬價(jià)格易波動(dòng)，是被美國和歐洲政府認(rèn)定為面臨供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵原材料。

從比利時(shí)研究和創(chuàng)新中心Imec的新分拆出來的公司Solithor今天表示，它已從Imec牽頭的種子輪融資中獲得1000萬歐元的投資。并由一個(gè)財(cái)團(tuán)支持，包括私人股本公司LRM，比利時(shí)當(dāng)?shù)卣顿Y者Nuhma和比利時(shí)聯(lián)邦投資公司FPIM。該公司將利用這筆資金開發(fā)固態(tài)鋰電池技術(shù)的制造和商業(yè)化。

Solithor將生產(chǎn)用于電池生產(chǎn)、模塊和電池系統(tǒng)的組件，針對(duì)航空、海事、空間和重型電動(dòng)汽車行業(yè)，在這些行業(yè)安全、輕量化、高能量密度的電池是關(guān)鍵。

中國領(lǐng)航國創(chuàng)今天表示，正在推進(jìn)與美國汽車制造商馬倫(Mullen)的合作，此前疫情使他們的合作中斷。兩家公司已經(jīng)開始將固態(tài)聚合物電池技術(shù)應(yīng)用于第二代Mullen的FIVE EV Crossover車型。兩家公司表示，從固態(tài)電池測(cè)試中收集的數(shù)據(jù)顯示，固態(tài)電池取得了令人印象深刻的結(jié)果，包括充滿電的潛在續(xù)航里程為600英里，直流快速充電18分鐘內(nèi)續(xù)航里程超過300英里。

韓國鋼鐵企業(yè)浦項(xiàng)制鐵(Posco)已向臺(tái)灣固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)ProLogium投資，并簽署了一份合同，共同開發(fā)用于固態(tài)電池的正負(fù)極材料和固態(tài)電解質(zhì)，投資金額不詳。

浦項(xiàng)制鐵為了開發(fā)電池材料的綜合供應(yīng)鏈，在拉丁美洲大舉投資正負(fù)極材料和鋰的開采、精煉產(chǎn)能等。今年年初，浦項(xiàng)制鐵與本國固體電解質(zhì)材料企業(yè)Jeong Kwang共同成立了“JK Solid Solution”合資企業(yè)。今年3月，合資企業(yè)開始建設(shè)年產(chǎn)能24噸的固體電解質(zhì)工廠，預(yù)計(jì)將在今年下半年完工。

ProLogium通過與浦項(xiàng)制鐵的合作，不僅可以得到浦項(xiàng)制鐵的鋰、鎳、石墨供應(yīng)，還可以得到正負(fù)極材料的開發(fā)。Prologgium正開發(fā)具有硅陽極和鋰金屬陽極的固態(tài)電池。今年1月，ProLogium從德國梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)獲得了數(shù)百萬歐元投資，用于研發(fā)固態(tài)電池，ProLogium將在2025年之后將其用于乘用車。

今年3月三星SDI宣布，為驗(yàn)證固態(tài)電池的生產(chǎn)技術(shù)，已開始建設(shè)試驗(yàn)設(shè)施。固態(tài)電池已進(jìn)入初期生產(chǎn)階段。該基地預(yù)計(jì)將于2023年初投產(chǎn)，該公司上周表示，計(jì)劃加快其商業(yè)化生產(chǎn)，此前該公司曾表示將于2027年投產(chǎn)。

4月初，日本汽車制造商日產(chǎn)(Nissan)公布了固態(tài)電池生產(chǎn)設(shè)施的原型，計(jì)劃在2028年投入商用。該工廠將開發(fā)2024年在橫濱工廠建立示范生產(chǎn)線所需的材料、設(shè)計(jì)、制造工藝，并在2028年前推出固態(tài)電池電動(dòng)汽車。