國(guó)際能源署表示，全球電動(dòng)汽車銷量（包括全電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車）在 2021 年翻了一番，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 660 萬(wàn)輛，并在持續(xù)的政策支持下今年將保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

總部位于巴黎的能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)在其《全球電動(dòng)汽車展望》中表示，2021 年全球汽車銷量中，近 10% 是電動(dòng)汽車。該公司表示，全球電動(dòng)汽車目前總量約為 1650 萬(wàn)輛，是 2018 年的三倍。2021年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到330萬(wàn)輛，歐洲電動(dòng)汽車銷量達(dá)到230萬(wàn)輛，2021年美國(guó)銷量達(dá)到63萬(wàn)輛。

盡管增長(zhǎng)迅速，但I(xiàn)EA 預(yù)計(jì)的電動(dòng)汽車份額將低于全球到 2050 年實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放的要求。2050年電動(dòng)汽車或?qū)⑦_(dá)到全球汽車總銷量的 30%，但I(xiàn)EA 估算電動(dòng)汽車份額達(dá)到 60%才能實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。

IEA 表示，電動(dòng)汽車的增加將給因疫情封鎖和俄羅斯入侵烏克蘭而中斷的全球供應(yīng)鏈以及礦產(chǎn)供應(yīng)帶來(lái)壓力。IEA 表示，對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)至關(guān)重要的礦物（如鎳、鋰和鈷）的成本在過(guò)去一年明顯增加，同時(shí)指出石油和產(chǎn)品價(jià)格也有所上漲。這可能意味著電動(dòng)汽車在汽車的整個(gè)生命周期內(nèi)保持相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。

IEA 執(zhí)行董事法提赫·比羅爾 (Fatih Birol) 在 3 月下旬表示，各國(guó)必須確保這些關(guān)鍵礦物的“可靠和可持續(xù)供應(yīng)”。

IEA 還建議各國(guó)保持和調(diào)整對(duì)電動(dòng)汽車的支持，確保新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的普及，更加注重發(fā)展電動(dòng)汽車市場(chǎng)，并擴(kuò)大充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。該組織預(yù)計(jì)，到 2030 年，全球電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到 1900 億美元左右，并表示，盡管隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，配電可能會(huì)變得更加復(fù)雜，但“主要汽車市場(chǎng)的電動(dòng)汽車負(fù)載不應(yīng)構(gòu)成重大挑戰(zhàn)。”

但報(bào)告稱，充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署需要迅速加快，到 2030 年達(dá)到 1500 萬(wàn)以上充電裝置。根據(jù) IEA 的數(shù)據(jù)，到 2021 年，全球公開(kāi)可用的充電站為 180 萬(wàn)個(gè)。

重型汽車在脫碳方面更具挑戰(zhàn)性，該行業(yè)經(jīng)常尋求沼氣而不是電動(dòng)替代品。電動(dòng)中型和重型汽車的銷量在 2021 年有所增長(zhǎng)，但這些注冊(cè)量?jī)H占全球該汽車行業(yè)總數(shù)的 0.3%。大部分銷售在中國(guó)。英國(guó)在 2021 年 11 月承諾，到 2040 年，該國(guó)所有新的重型汽車都將實(shí)現(xiàn)零排放。

汽車制造商最近對(duì)逐步淘汰配備內(nèi)燃機(jī)新車的提議表示歡迎。在上周給歐盟委員會(huì)的一封信中，包括汽車制造商福特和沃爾沃以及瑞典公用事業(yè)公司 Vattenfall 在內(nèi)的公司表示，2035 年之后不應(yīng)出售包括混合動(dòng)力車在內(nèi)的燃油汽車和貨車。委員會(huì)已提議到 2030 年將排放量從 1990 年的水平凈減少 55%。

在美國(guó)，一群投資者和企業(yè)電動(dòng)汽車聯(lián)盟上周呼吁該國(guó)的環(huán)境保護(hù)局加強(qiáng)其重型發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛標(biāo)準(zhǔn)，稱零排放汽車是“一個(gè)重大的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)”。聯(lián)盟成員包括亞馬遜、DHL 和優(yōu)步。