北京時(shí)間周四清晨5時(shí)許，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在橢圓形辦公室宣布，將對(duì)所有不在美國(guó)本土制造的汽車，以及特定汽車零部件加征最高25%關(guān)稅。
他在直播活動(dòng)中說(shuō)：“我們從2.5%的基礎(chǔ)稅率開(kāi)始，也就是我們目前的稅率，然后提高到25%?！?/span>
白宮發(fā)布的文件顯示，除了整車進(jìn)口外，關(guān)鍵汽車零部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、動(dòng)力總成部件及電氣組件）也會(huì)被征稅。根據(jù)《美墨加貿(mào)易協(xié)定》進(jìn)口汽車的企業(yè)將有機(jī)會(huì)證明其“美國(guó)本土含量”，并將實(shí)施相關(guān)機(jī)制，確保25%的關(guān)稅僅適用于非美國(guó)原產(chǎn)部分的價(jià)值。
特朗普強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)政策旨在鼓勵(lì)（強(qiáng)迫）更多汽車制造商將工廠設(shè)在美國(guó)本土。他還表示，正努力在國(guó)會(huì)通過(guò)法案，爭(zhēng)取讓美國(guó)消費(fèi)者貸款購(gòu)買美國(guó)生產(chǎn)的汽車時(shí)，能獲得貸款利息的稅收抵免。
美國(guó)總統(tǒng)還把這些關(guān)稅稱為“永久性”措施，且無(wú)意協(xié)商任何豁免。他同時(shí)嘲諷美墨加邊境的汽車產(chǎn)業(yè)鏈“荒唐可笑”，并斷言他的政策將導(dǎo)致汽車在“單一地點(diǎn)”生產(chǎn)。
站在一邊的白宮幕僚秘書(shū)威爾·沙夫補(bǔ)充稱，關(guān)稅將于4月2日生效，并于次日開(kāi)始征收。新關(guān)稅將在現(xiàn)有征稅基礎(chǔ)上加征，政府預(yù)計(jì)這些關(guān)稅每年將為美國(guó)帶來(lái)1000億美元的新增收入。
即將受創(chuàng)的行業(yè)不只有汽車。特朗普在發(fā)言中還表示，還將會(huì)對(duì)木材、藥品進(jìn)口征收關(guān)稅。不過(guò)這些行業(yè)關(guān)稅可能要等到4月2日的“對(duì)等關(guān)稅”出爐后才會(huì)落地。
新能源產(chǎn)業(yè)也遭到點(diǎn)名。特朗普表示，美國(guó)正在重新開(kāi)放煤礦，并將擴(kuò)大石油、天然氣等傳統(tǒng)能源的生產(chǎn)。他特別強(qiáng)調(diào)“不喜歡風(fēng)能”，聲稱這種發(fā)電方式“破壞景致”，價(jià)格昂貴，且在“海里看上去很可怕”。
可能令市場(chǎng)感到一絲寬慰的是，特朗普強(qiáng)調(diào)4月2日實(shí)施的“對(duì)等關(guān)稅”將會(huì)出人意料地寬松，但會(huì)對(duì)“所有國(guó)家”實(shí)施，這一點(diǎn)與本周的媒體爆料有所出入。
顯著激化全球貿(mào)易沖突
受到特朗普政策宣言影響，美國(guó)福特汽車盤(pán)后下跌超4%，通用汽車跌超5%、特斯拉上漲超2%、Stellantis跌超4%，豐田、本田、法拉利等外國(guó)生產(chǎn)商也在盤(pán)后下跌。
特朗普表示，在宣布政策前已經(jīng)與美國(guó)本土的“三大”汽車巨頭進(jìn)行過(guò)交流，并強(qiáng)調(diào)這些公司已經(jīng)計(jì)劃將零部件制造部門(mén)遷回美國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，通用汽車汽車產(chǎn)能有37%來(lái)自墨西哥和加拿大，Stellantis的風(fēng)險(xiǎn)更大，公司在美國(guó)銷售的汽車至少有45%來(lái)自海外生產(chǎn)。
分析指出，特斯拉受到關(guān)稅的影響會(huì)小于多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)楣驹诿绹?guó)銷售的汽車全部由加州和得州的工廠組裝。不過(guò)特斯拉仍將受到汽車零部件進(jìn)口征稅的影響。
同時(shí)根據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)，墨西哥和加拿大、歐盟和日本這些傳統(tǒng)美國(guó)盟友，都將受到汽車關(guān)稅的重?fù)簟?/span>
加拿大汽車零部件制造商協(xié)會(huì)主席弗拉維奧·沃爾佩對(duì)美國(guó)媒體表示，如果特朗普?qǐng)?zhí)意把加拿大工人逼上絕路，那將拖累百萬(wàn)美國(guó)汽車工人一同墜入深淵。
在特朗普發(fā)布聲明后，加拿大商會(huì)迅速發(fā)表聲明怒斥特朗普“損人不利己”。聲明指出，在（美加）邊境兩側(cè)犧牲數(shù)萬(wàn)個(gè)工作崗位，意味著放棄北美在汽車行業(yè)的主導(dǎo)地位。特朗普的政策反而會(huì)促使企業(yè)在其他任何地方建廠。這次征稅會(huì)使得工廠和工人面臨“可能延續(xù)幾代人的風(fēng)險(xiǎn)”，甚至是永遠(yuǎn)。
安大略省省長(zhǎng)道格·福特也表示，他已告知加拿大總理馬克·卡尼，他支持實(shí)施報(bào)復(fù)性關(guān)稅，將確保給美國(guó)人民造成盡可能多的痛苦。
美國(guó)是日本汽車制造商豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和斯巴魯?shù)淖畲笫袌?chǎng)，這些公司雖然在美國(guó)有生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，但仍依賴國(guó)際貿(mào)易。豐田去年在美國(guó)銷售的230萬(wàn)輛汽車中，約有100萬(wàn)輛是在國(guó)外制造的。
除日本外，韓國(guó)也是向美國(guó)出口汽車的主要經(jīng)濟(jì)體。韓國(guó)汽車制造商在2024年向美國(guó)出口了143萬(wàn)輛汽車，占該國(guó)278萬(wàn)輛汽車總出口量的一半以上。
就在發(fā)稿前，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩發(fā)表聲明，對(duì)特朗普的決定深表遺憾，并表示歐盟將評(píng)估這一決定，同時(shí)也會(huì)一同評(píng)估美國(guó)未來(lái)幾天考慮采取的其他措施。
（來(lái)源：歐盟）
歐洲汽車制造商2024年向美國(guó)出口價(jià)值384億歐元的汽車，其中德國(guó)車企占據(jù)大頭。
