外電3月1日消息，在2022年及以后，采礦業(yè)將受益于全球對一些戰(zhàn)略金屬的需求，這在很大程度上得益于能源轉型。同時新冠疫情導致的供應問題已將部分金屬價格推升至創(chuàng)紀錄或接近創(chuàng)紀錄的水平。

未來數十年，對銅、鋰、鈷、鎳、稀土等金屬的需求預計將呈指數級增長，為這個尋求轉型和創(chuàng)新的行業(yè)注入新活力。

無論是電動汽車的電池或充電站，還是用于綠色能源的太陽能電池板和風力渦輪機，對清潔、可再生能源和凈零排放的加速推動，將引發(fā)對金屬的巨大需求，這可能會在未來幾年里推動金屬價格上漲。

未來供應風險

為實現2050年碳中和目標，世界各國都在制定逐步停止銷售燃油車的目標。加拿大的目標是到2035年，在該國新銷售的所有小汽車和輕型卡車全部為零排放車輛。這些目標加速了電動汽車的崛起，有人預計到2025年，電動汽車的市場份額將達到30%。

但是，如果滿足相應需求的原材料和礦物供應不足，這一進程可能會受到阻礙。雖然大多數人可能還需要數年時間才能擁有一輛電動汽車，但行業(yè)領袖和投資者知道，他們現在必須做好準備，以滿足持續(xù)增長的需求。

獲得和建立足夠的供應需要時間。雖然全球已探明許多礦藏，但開發(fā)新礦仍有許多挑戰(zhàn)需要克服，從對基礎設施的大量投資，到從政府和當地社區(qū)獲得經營許可證，從項目第一次評估到開始生產可能要花費數年甚至數十年時間。

盡管存在這些挑戰(zhàn)，但對新礦和新項目的需求正引起廣大投資者的投資興趣。長期機遇和利益意味著，不同行業(yè)的各色公司都將在迅速崛起的能源轉型生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮作用。

礦業(yè)并購熱潮

隨著供需關系的垂直發(fā)展，成熟的礦業(yè)公司、私人股本公司和其他資本公司都在競相收購銅、鎳、鋰和其他電池金屬資產，以確保未來的供應來源。

2021年，銅項目并購活動達到逾四年最高水平，在全球范圍內達到170億美元，因為買家爭相獲得銅資產，這種金屬不僅對電動汽車和電池至關重要，而且對建設電動汽車所需的電網至關重要。

2021年，鋰項目并購也出現爆炸式增長，市場出現多筆大型交易。中國企業(yè)一直在大舉收購，在世界各地投資鋰項目和資產，以保持領先地位。中國加工全球近60%的鋰，在綠色能源計劃和電動汽車生產方面雄心勃勃。

中國已經是新能源汽車銷量和產量的全球領先者，根據乘聯會數據顯示，2021年新能源乘用車零售滲透率達到14.8%，這意味著每銷售7輛車中便有1輛是新能源汽車，相比2020年5.8%的滲透率提升明顯。新能源汽車還在加速整條產業(yè)鏈升級。一些國內汽車廠商預測，到2030年，新能源汽車可能占到中國新車銷量的70%-90%。

電池制造商和汽車原始設備制造商最近的活動暗示另一個發(fā)展方向：終端產品制造商和他們的OEM客戶正在把目光投向供應鏈更上層的地方，以確保電動汽車發(fā)動機和電池所需的原材料。

從歷史上看，庫存問題往往由供應商來解決，但對于未來幾十年能否獲得電動汽車市場所需金屬的擔憂，促使原始設備制造商不僅需要考慮與礦商簽訂長期承購協(xié)議，還需要考慮與確保礦產供應有關的直接項目級或企業(yè)級投資。

這些收購和趨勢表明，創(chuàng)紀錄的金屬價格并未抑制交易熱情，推動總體交易額顯著高于前幾年。而且，這一次的看漲并購情緒似乎更為持久，受到實物需求的支撐。