五礦證券張老師：在需求不明朗的情況下，供給總結(jié)，從整體來看，預(yù)計(jì)2025全年新增鋰供給18萬噸LCE，其中：

1)25年全年供給釋放節(jié)奏呈現(xiàn)前低后高節(jié)奏，考慮船期等因素，25年下半年國內(nèi)將迎來碳酸鋰供應(yīng)沖擊;

2)根據(jù)五礦證券預(yù)測(cè)，76%新增鋰供給集中在智利、阿根廷和馬里。由于供給釋放的集中性，25年需高度跟蹤其地緣政治及運(yùn)輸、生產(chǎn)情況；

3)市場(chǎng)當(dāng)前對(duì)阿根廷鹽湖、澳洲礦山中國宜春地區(qū)注入較低的出產(chǎn)預(yù)期，若25年鋰價(jià)出現(xiàn)季度級(jí)別的反彈，謹(jǐn)防停產(chǎn)企業(yè)大規(guī)模復(fù)產(chǎn)。

結(jié)論：從自上而下的供需面分析，仍延續(xù)供大于求；但從供需同比數(shù)據(jù)分析，供給同比增速小于需求同比增速，碳酸鋰價(jià)格不排除在25年存在季度級(jí)別的反彈可能性。但全產(chǎn)業(yè)庫存仍偏高，鋰價(jià)反彈高度不宜過度樂觀。

鋼聯(lián)方老師：通過2024年碳酸鋰價(jià)格行情回顧、鋰電需求分析及變量展望、鋰資源供給分析及成本曲線和2024-2025年碳酸鋰平衡表分析25年新能源鋰電行業(yè)的供需關(guān)系和價(jià)格推演。據(jù)2024年中國碳酸鋰平衡表，24年預(yù)計(jì)供需過剩31971噸。據(jù)2025年碳酸鋰月度平衡表可得，25年碳酸鋰供需差為-12331噸。

與筆者10月底參加的南昌會(huì)相比，市場(chǎng)看空的聲音明顯減弱，幾乎沒有人再去講明年要到6萬以下的碳酸鋰價(jià)格了。同時(shí)市場(chǎng)就11，12月后的逆季節(jié)性旺季能持續(xù)多久，又有明顯分歧。一部分偏樂觀的觀點(diǎn)，看好明年一季度的行情，主要是看好需求端，搶出口預(yù)期下后面幾個(gè)月需求會(huì)持續(xù)好。另外，儲(chǔ)能端的訂單明年會(huì)更超預(yù)期。另一方則對(duì)對(duì)明年一季度的行情比較悲觀。覺得需求拐點(diǎn)在12月份就會(huì)出現(xiàn)，今年旺季時(shí)間長和旺季更旺也會(huì)導(dǎo)致明年淡季更淡，今年三四季度有提前透支明年一部分需求。明年一季度春節(jié)上下游都會(huì)減產(chǎn)，覺得下游可能一直不會(huì)主動(dòng)補(bǔ)庫，現(xiàn)貨會(huì)一直保持比較寬松的格局。

期限貿(mào)易商之間成交情況也差異較大，有穩(wěn)定合作的老牌貿(mào)易商轉(zhuǎn)期限商表示他們的成交情況還不錯(cuò)，客戶很支持，簽的后點(diǎn)價(jià)，但同時(shí)也很擔(dān)心，后點(diǎn)價(jià)的后續(xù)漲上來的風(fēng)險(xiǎn)很大。另外也有些貿(mào)易商，因貨源相對(duì)偏差，而盤面價(jià)格高，下游正極廠無采購意愿。11月中旬突然出現(xiàn)的back結(jié)構(gòu)也使產(chǎn)業(yè)套保和期限商緊張難受了幾天，但大家經(jīng)歷此次事件后，也更重視頭寸的保護(hù)。

對(duì)于2025年的全球鋰的供需平衡，大家都在說過剩量修正縮窄，有的從過剩30萬噸LCE，下調(diào)到15萬噸LCE；有的按照目前線性外推下，過剩量縮減至5萬噸LCE，大部分市場(chǎng)預(yù)期過剩量區(qū)間在10-20萬噸LCE。對(duì)比2023年底大家一直說的2025年預(yù)計(jì)過剩40-50萬LCE水平，已經(jīng)有明顯縮窄，2025年的過剩量對(duì)比需求預(yù)期，過剩比例在10%左右，比需求增速都低。

10月底的南昌會(huì)上，關(guān)注11月中旬后的電池廠的訂單，是否會(huì)有“砍單”，從目前的了解的訂單情況看，此想法并未驗(yàn)證，就連三元材料的排產(chǎn)12月也未持續(xù)大幅減弱，各家正極廠的排產(chǎn)都處于超預(yù)期的狀態(tài)。這或許與碳酸鋰價(jià)格預(yù)期扭轉(zhuǎn)有很大關(guān)系。

我們用價(jià)格預(yù)期的角度去分析逆季節(jié)的需求，可能更明晰。今年儲(chǔ)能市場(chǎng)很火熱，不論從國內(nèi)招標(biāo)量，還是海外訂單量，都有明顯增長，而從儲(chǔ)能公布的中標(biāo)價(jià)格來看，基本為項(xiàng)目一口價(jià)制度，在碳酸鋰有明顯下行趨勢(shì)的時(shí)候，儲(chǔ)能企業(yè)優(yōu)先保證每月交付量就夠了，不會(huì)備全訂單量的庫存；如果這個(gè)價(jià)格預(yù)期變了的話，碳酸鋰價(jià)格的上漲必然會(huì)影響其利潤水平。在企業(yè)沒有運(yùn)用期貨工具，在沒有跌價(jià)預(yù)期下，企業(yè)只能通過囤現(xiàn)貨來對(duì)抗?jié)q價(jià)。而對(duì)于沒有明顯漲價(jià)預(yù)期的品種，如負(fù)極材料，看第三方數(shù)據(jù)的同環(huán)比增長數(shù)據(jù)要明顯偏低。對(duì)于備貨補(bǔ)庫的這部分需求，如果沒有對(duì)于明年持續(xù)看漲的預(yù)期下，更多是依據(jù)價(jià)格對(duì)需求的影響。

補(bǔ)庫的需求也是需求，只是全產(chǎn)業(yè)鏈的庫存換到另一種形態(tài)累積。對(duì)于碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈來說，2023年的過剩是大部分累積在鋰礦和小部分在鋰鹽，2024年的過剩量累積在鋰鹽和電池，2025年的過剩量大概率在碳酸鋰和電池了。值得注意的是，今年四季度四川幾家頭部氫氧化鋰廠都在增加碳化工藝生產(chǎn)碳酸鋰。這部分量在11月到2025年一季度會(huì)有持續(xù)明顯釋放。所以對(duì)于碳酸鋰去庫的可持續(xù)性，筆者相對(duì)謹(jǐn)慎，12月可能恢復(fù)到累庫狀態(tài)。不是需求大幅走弱了，而是碳酸鋰的供給又多了。

碳酸鋰短期仍維持高位盤整狀態(tài)，多空仍有分歧。周末歐盟或取消中國電動(dòng)汽車關(guān)稅，實(shí)屬利多，具體盤面交易哪個(gè)邏輯，只能邊走邊看了。