本次2025年版本在原先2020年版本基礎(chǔ)上有較大升級(jí)，新規(guī)核心變化如下：1）修訂了熱擴(kuò)散的要求，要求實(shí)驗(yàn)中不起火不爆炸（仍需報(bào)警）；2）新增了底部撞擊測(cè)試，以及快充循環(huán)測(cè)試，并要求無(wú)起火或者爆炸現(xiàn)象。

動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)最早的是2015年版本的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，后經(jīng)2020年強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)再到本次的2025年強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。本次2025年新規(guī)也經(jīng)歷了21年開(kāi)始的預(yù)研、后續(xù)征求意見(jiàn)、以及標(biāo)準(zhǔn)的起草、發(fā)布等工作。

圖表1：2025年《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）的核心變化整理

資料來(lái)源：工信部、五礦證券研究所

圖表2：本次新規(guī)的發(fā)展歷程

資料來(lái)源：工信部、五礦證券研究所

圖表3：歷次動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展情況

資料來(lái)源：全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)、五礦證券研究所

產(chǎn)業(yè)鏈較多企業(yè)具備新規(guī)要求的“不起火、不爆炸”技術(shù)儲(chǔ)備。在前期2024年公開(kāi)征求《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)文件中，截止2024年2月，面向36家整車(chē)和電池企業(yè)調(diào)研，已有78%企業(yè)具備“不起火、不爆炸”技術(shù)儲(chǔ)備。同時(shí)我們注意到，本新規(guī)起草單位也包括較多電池企業(yè)和車(chē)企。

從企業(yè)層面看，2020年寧德時(shí)代就提出并量產(chǎn)搭載第一代無(wú)熱擴(kuò)散（NP）技術(shù)電池，實(shí)現(xiàn)“不起火不爆炸”，提前6年滿(mǎn)足新國(guó)標(biāo)的要求提升。目前，寧德時(shí)代還在持續(xù)迭代NP技術(shù)，包括可實(shí)現(xiàn)高壓與煙氣主動(dòng)分離的NP2.0，和能做到“熱失控不冒煙”的NP3.0。

圖表4：動(dòng)力電池的安全主要包括本征安全、主動(dòng)和被動(dòng)安全

資料來(lái)源：《車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池?zé)崾Э卣T發(fā)與擴(kuò)展機(jī)理、建模與防控：馮旭寧》、《Mitigating Thermal Runaway of Lithium-Ion Batteries：Xuning Fen、Minggao Ouyang等》、五礦證券研究所

圖表5：企業(yè)“不起火、不爆炸”技術(shù)儲(chǔ)備情況統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)、五礦證券研究所(2024年2月統(tǒng)計(jì)）

新國(guó)標(biāo)有望促進(jìn)電池行業(yè)安全升級(jí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。我們認(rèn)為動(dòng)力電池安全新國(guó)標(biāo)實(shí)施后或?qū)⒂行Ы档团鲎埠笮履茉雌?chē)動(dòng)力電池燃燒的風(fēng)險(xiǎn)，更好保護(hù)消費(fèi)者安全；同時(shí)促進(jìn)新能源車(chē)和電池產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

新規(guī)有望促進(jìn)電池?zé)岚踩到y(tǒng)的升級(jí)和相關(guān)投資機(jī)會(huì)。1）半固態(tài)電池材料有提升安全性作用，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施有望推動(dòng)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2）企業(yè)在電池包PACK層面有望繼續(xù)優(yōu)化熱管理系統(tǒng)、液冷散熱系統(tǒng)，以及在鋰電材料層面的熱穩(wěn)定性改進(jìn)等。