根據(jù)歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)(T&E)的數(shù)據(jù)，由于許可延遲和美國補(bǔ)貼的吸引等因素，歐洲計(jì)劃中的電池制造產(chǎn)能中有近70%面臨被推遲、縮減或取消的風(fēng)險(xiǎn)。

歐洲計(jì)劃到2030年投產(chǎn)或增加近50家鋰離子電池工廠，其中32%為低風(fēng)險(xiǎn)，52%為中等風(fēng)險(xiǎn)，16%為高風(fēng)險(xiǎn)。德國、匈牙利、西班牙、意大利和英國面臨風(fēng)險(xiǎn)的電池工廠所占比例最大。

T&E本周表示，計(jì)劃產(chǎn)能損失最大的項(xiàng)目包括美國汽車制造商特斯拉(Tesla)的柏林工廠、瑞典制造商諾斯沃特(Northvolt)在德國北部的工廠以及意大利都靈附近的Italvolt工廠。英國的(Britishvolt)不在分析之列，該公司于1月17日進(jìn)入破產(chǎn)管理程序，此后被澳大利亞的 (Recharge)公司收購。

該聯(lián)合會(huì)敦促歐盟在即將出臺(tái)的《凈零工業(yè)法案》中明確優(yōu)先考慮電池價(jià)值鏈，并引入財(cái)政激勵(lì)措施，鼓勵(lì)正極和正極材料前驅(qū)體的本地化生產(chǎn)。它還在尋求一個(gè)“綠色簡化議程”，以簡化涉及歐洲電池價(jià)值鏈的項(xiàng)目的許可和審批程序。

T&E承認(rèn)，美國最近的立法——如《通貨膨脹削減法案》—對吸引潛在投資者和項(xiàng)目開發(fā)商產(chǎn)生了影響。T&E表示，歐洲應(yīng)該讓其金融支持“像美國一樣簡單和容易獲得”。

T&E表示，歐洲許多計(jì)劃中的電池超級工廠尚未獲得融資、獲得許可、開工建設(shè)、選擇電池路線或從汽車制造商那里獲得承購協(xié)議?！斑@意味著它們?nèi)匀豢赡鼙煌七t或完全取消。這就是美國《通貨膨脹削減法案》帶來的嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)……電池、模塊和組件制造以及金屬加工可的簡單性、規(guī)模性和融資性，使美國成為極具吸引力的電池工廠建設(shè)目的地。”

中國在關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)方面的主導(dǎo)地位將持續(xù)多年，歐洲理論上到2030年的產(chǎn)量(假設(shè)所有礦山和精煉廠都能很快獲得批準(zhǔn)和資金)與實(shí)際可行的產(chǎn)量之間存在巨大差距。T&E表示，通過“負(fù)責(zé)任的”進(jìn)口、可持續(xù)的國內(nèi)項(xiàng)目和回收利用，應(yīng)該有可能獲得足夠的材料。該公司預(yù)計(jì)，到2030年，歐洲大約10%的鎳和鈷需求可以從當(dāng)?shù)夭傻V中獲得。

對于鋰，T&E預(yù)計(jì)，如果歐洲宣布的項(xiàng)目繼續(xù)推進(jìn)——總共18個(gè)礦山，其中17個(gè)將具有一體化的精煉能力——到2030年，可以滿足歐洲大陸43%-53%的需求。但這些預(yù)測都是推測性的，需要克服多重障礙。

T&E強(qiáng)調(diào)了確保電池廢料和礦山廢料得到充分利用的必要性，并鼓勵(lì)將其納入歐盟即將出臺(tái)的《關(guān)鍵原材料法案》。T&E表示，回收利用的潛力“與國內(nèi)開采一樣大” 。

“中國的主導(dǎo)地位和美國的《通貨膨脹降低法案》對歐洲在電池價(jià)值鏈上的志向構(gòu)成了嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。但如果歐洲迅速采取行動(dòng)，通過引入一個(gè)有針對性的、強(qiáng)有力的、以可持續(xù)發(fā)展為重點(diǎn)的框架來克服其慣性，仍然可以保持競爭，”T&E表示。