3月29日晚間，國內(nèi)鋰礦鋰鹽龍頭贛鋒鋰業(yè)發(fā)布2022年業(yè)績。

財報顯示，2022年，贛鋒鋰業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入418.23億元，同比增長274.68%；歸母凈利潤205.04億元，同比增長292.16%；基本每股收益10.18元；擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利10元(含稅)。

去年四季度，贛鋒鋰業(yè)營收142.11億元，同比增長245.89%；凈利潤57.09億元，同比增長107.17%，營收和凈利潤的增速相比三季度均有所放緩。

分產(chǎn)品來看，2022年，贛鋒鋰業(yè)鋰系列產(chǎn)品營收345.81億元，同比增長315.47%，占營收的82.68%；鋰電池系列產(chǎn)品營收64.78億元，同比增長220.32%，占比15.49%；其他產(chǎn)品營收7.63億元，同比下滑6.5%，占比1.83%。

國內(nèi)形成約12萬噸LCE鋰鹽產(chǎn)能

預(yù)計2023年的鋰輝石原材料供應(yīng)將更有保障

2022年，贛鋒鋰業(yè)持續(xù)發(fā)力鋰化工、上游資源、鋰電池、鋰電回收等業(yè)務(wù)。

鋰化工業(yè)務(wù)方面，截至目前，贛鋒鋰業(yè)旗下國內(nèi)項目進展如下：

萬噸鋰鹽高純鋰鹽項目（馬洪四期）已經(jīng)順利建成并開始試生產(chǎn)，萬噸鋰鹽工廠已成為全球最大的鋰鹽生產(chǎn)基地之一；
河北贛鋒年產(chǎn) 6000 噸碳酸鋰生產(chǎn)線已順利建成并開始試生產(chǎn)；
2022年，公司在宜春布局超薄鋰帶、高品質(zhì)金屬鋰產(chǎn)品生產(chǎn)線，為未來全球固態(tài)電池技術(shù)提供保障。
截至目前，公司已在國內(nèi)形成了約合 12 萬噸LCE 的鋰鹽產(chǎn)品生產(chǎn)能力。

上游資源業(yè)務(wù)上，為了保證上游供應(yīng)穩(wěn)定，贛鋒鋰業(yè)2022年還通過入股等方式布局全球上游優(yōu)質(zhì)鋰資源，其中包括：

通過新余贛鋒礦業(yè)獲取上饒松樹崗鉭鈮礦項目 62%股權(quán)；
完成馬里 Goulamina 鋰輝石項目的股權(quán)交割，獲取馬里鋰業(yè) 50%的股權(quán)；
完成對Bacanora 的要約收購，目前公司持有 Bacanora 公司及 Sonora 鋰黏土項目 100%股權(quán)；
完成對 Lithea 公司 100%股權(quán)收購，其旗下 PPG 鋰鹽湖項目將成為公司未來重要的鋰資源來源。

2022 年，受到部分澳大利亞鋰輝石供應(yīng)商產(chǎn)出的鋰輝石精礦品位下降以及礦山項目人力資源短缺等因素的影響，贛鋒鋰業(yè)的鋰鹽產(chǎn)品產(chǎn)銷量總體而言不及預(yù)期。

展望2023年，贛鋒鋰業(yè)預(yù)計，隨著鋰輝石精礦品位的逐步恢復(fù)，以及澳大利亞 Mount Marion 鋰輝石項目的擴建逐步完成，2023年的鋰輝石原材料供應(yīng)將更有保障。

據(jù)贛鋒鋰業(yè)介紹，Mount Marion 鋰輝石精礦目前為澳大利亞在產(chǎn)規(guī)模最大的鋰輝石項目之一，為其目前鋰原材料的重要來源。

該項目鋰輝石精礦產(chǎn)能正由原45-48萬噸/年擴建為90萬噸/年，預(yù)計新增產(chǎn)能的爬坡工作將從2023年二季度開始，2023年全年鋰輝石精礦產(chǎn)出以及鋰輝石精礦平均品位均有望較2022年有所提升。

鋰電池業(yè)務(wù)方面，2022 年，贛鋒鋰電全年已實現(xiàn)超6GWh動力/儲能出貨量，儲能電池業(yè)務(wù)已成為贛鋒鋰電最重要的電池業(yè)務(wù)之一。

在產(chǎn)能建設(shè)上，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項目迎來開工，公司希望將其打造為全國最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地。新余動力電池二期年產(chǎn)10GWh新型鋰電池項目在建項目亦在規(guī)劃進一步的產(chǎn)能提升，預(yù)計2023年最高將達到12GWh年化產(chǎn)能。

贛鋒鋰業(yè)現(xiàn)有鋰電池生產(chǎn)基地和設(shè)計產(chǎn)能如下：

電池回收業(yè)務(wù)方面，贛鋒鋰業(yè)旗下專注回收賽道的循環(huán)科技已形成7萬噸退役鋰離子電池及金屬廢料綜合回收處理能力，其中鋰綜合回收率在90%以上，鎳鈷金屬回收鋰95%以上，成為中國磷酸鐵鋰電池及廢料回收能力最大，電池綜合處理能力行業(yè)前三的電池回收行業(yè)頭部企業(yè)之一。

行業(yè)正面臨嚴峻挑戰(zhàn)

近年來，中國市場主要鋰化合物價格波動幅度較大。2022年，受益于下游新能源車市場的需求爆發(fā)，中國市場主要鋰化合物價格整體保持上漲趨勢。其中，上半年價格呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，下半年價格始終維持在高位。

隨后的2022年年底至2023年年初，鋰化合物價格呈現(xiàn)下跌趨勢。據(jù)上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今日鋰電材料報價全線下跌，碳酸鋰(99.5%電池級/國產(chǎn))跌6000元/噸，報257000元/噸，今年迄今累計跌幅達50%。

展望未來鋰行業(yè)供需，贛鋒鋰業(yè)認為，2022 年的供給增量主要以澳洲鋰輝石項目的復(fù)產(chǎn)和擴產(chǎn)為主，但增量有限，全球鋰鹽供需仍維持著緊平衡格局。過去幾年由于需求不振導(dǎo)致上游資源端資本開支不足，全球在產(chǎn)的鋰礦項目較少，未來隨著南美鹽湖項目的投產(chǎn)，非洲綠地項目以及中國鋰礦項目的投產(chǎn)，預(yù)計鋰資源短缺的情況將得到一定緩解。

需求方面，目前來看，新能源汽車銷量對政府補貼、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、汽車上牌政策等仍有一定依賴性，如果未來相關(guān)政策進行調(diào)整或政策不能得到有效落實，將會對鋰行業(yè)產(chǎn)生不利影響。

此前，贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬在3月接受媒體采訪時說：“鋰鹽價格有60萬元/噸的昨天，就可能會有10萬元/噸的明天?！?/span>

另外，據(jù)澎湃新聞報道，贛鋒鋰業(yè)副總經(jīng)理彭愛平今日表示，基于碳酸鋰價格快速下滑的趨勢，鋰電產(chǎn)業(yè)正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

他還表示，不會對未來價格的作出預(yù)測，“鋰價在下降，新能源汽車的價格在下降，燃油車的價格也在下降，現(xiàn)在正是處于一個新老交替的階段。”