中央+地方共計近120億元以舊換新補貼,自主新能源車(chē)預計受益最大
發(fā)布時(shí)間:2024-06-04 11:10:53      來(lái)源:澎湃新聞

6月3日,財政部網(wǎng)站發(fā)布的《財政部關(guān)于下達2024年汽車(chē)以舊換新補貼中央財政預撥資金預算的通知》(下稱(chēng)《通知》)顯示,財政部日前下達2024年財政貼息和獎補資金64.4億元,用于2024年汽車(chē)以舊換新中央財政補貼資金預撥。

據《通知》,其中東部地區共安排26.7億元,中部地區共安排19.7億元,西部地區共安排17.9億元。

此外,《通知》還顯示,在本輪汽車(chē)以舊換新補貼中,地方為以舊換新配套的資金規模為47.58億元,中央和地方合計將提供近111.98億元的補貼。

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來(lái)源:《2024年汽車(chē)以舊換新補貼中央財政預撥資金績(jì)效目標匯總表》

今年3月7日,國務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》(下稱(chēng)《行動(dòng)方案》),其中重點(diǎn)提到“開(kāi)展汽車(chē)以舊換新”。

4月26日,商務(wù)部、財政部等7部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)以舊換新補貼實(shí)施細則》(下稱(chēng)《細則》)提到,2024年4月26日至2024年12月31日期間,對個(gè)人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車(chē),或報廢2018年4月30日之前的新能源乘用車(chē),購買(mǎi)新能源乘用車(chē)補貼1萬(wàn)元,購買(mǎi)2.0升排量以下燃油乘用車(chē)補貼7000元。

針對汽車(chē)以舊換新補貼資金來(lái)源,《細則》規定,由中央財政和地方財政總體按6:4比例共擔,其中東部省份按5:5比例分擔,中部省份按6:4比例分擔,西部省份按7:3比例分擔。

《行動(dòng)方案》發(fā)布后,地方層面的以舊換新政策陸續出臺。

4月9日,上海市發(fā)布《2024年上海市老舊汽車(chē)“以舊換新”補貼實(shí)施細則》的通知,自2024年1月1日至2024年12月31日,向符合要求的個(gè)人用戶(hù)給予一次性最高1萬(wàn)元的購車(chē)補貼;5月31日,北京市發(fā)布《2024年北京市汽車(chē)以舊換新補貼實(shí)施細則》,為舊車(chē)報廢并購買(mǎi)不同種類(lèi)乘用車(chē)的消費者提供最高補貼金額最高1萬(wàn)元。此外,廣州、重慶、西安等地均已發(fā)布相關(guān)通知。

而在企業(yè)側,也已經(jīng)有多家車(chē)企積極響應,比亞迪、蔚來(lái)汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)等紛紛推出以舊換新活動(dòng)。例如比亞迪針對旗下王朝系列各車(chē)型推出單車(chē)置換補貼至高1.8萬(wàn)元的優(yōu)惠政策;蔚來(lái)汽車(chē)宣布推出10億元油車(chē)置換補貼,用于蔚來(lái)2024款車(chē)型。

據乘聯(lián)會(huì )測算,截至2023年,國內乘用車(chē)保有量約為2.6億輛,其中國三及以下排放標準的車(chē)輛為1583萬(wàn)輛,占比6%。此部分乘用車(chē)主置換新車(chē)需求較強,在政策支持下,有望拉動(dòng)約百萬(wàn)輛級別的相關(guān)購車(chē)消費,也能帶來(lái)千億元以上的年消費增量。

據財信證券測算,2023年汽車(chē)報廢量約為756萬(wàn)輛,根據《行動(dòng)方案》中2025年報廢量增長(cháng)50%的要求,按年化22.5%的增速進(jìn)行測算,2025年符合本次補貼要求的老舊車(chē)型可全部完成報廢,2024年報廢車(chē)輛增量為170.1萬(wàn)輛。

財信證券分析,政策對于新能源車(chē)型的補貼力度較大,同時(shí)由于2024年對于33萬(wàn)元以下新能源汽車(chē)繼續免征車(chē)輛購置稅,綜合來(lái)看,政策對于位于5萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格區間內的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將起到較強的推動(dòng)效果。

具體來(lái)看,據華泰證券測算,2008年-2011年國三排放標準實(shí)施期間各車(chē)企乘用車(chē)銷(xiāo)量中,上汽大眾、一汽大眾、廣汽本田等合資品牌銷(xiāo)量占比較大,本輪以舊換新政策或進(jìn)一步推動(dòng)自主品牌搶占合資份額。

華泰證券指出,本次新能源車(chē)補貼力度更大,且乘用車(chē)“油電平價(jià)”乃至“電比油低”的趨勢明確,政策有望加速新能源車(chē)對燃油車(chē)的替代進(jìn)程??紤]到東部省份符合換新條件的車(chē)型比例較高,當地新能源車(chē)注冊量領(lǐng)先的自主品牌或更大程度受益于政策激勵,包括比亞迪、理想、吉利、長(cháng)安等。