2025年1月，國內(nèi)新能源汽車市場迎來銷量增長，多家新勢力車企交付量顯著上升。其中，小鵬汽車1月份交付新車30350輛，同比增長268%，連續(xù)三個月交付量破3萬輛；零跑汽車交付量則同比增長105%；小米SU7車型交付量已連續(xù)四個月交付量超2萬輛。

  業(yè)內(nèi)人士認為，這些因素可能進一步提振碳酸鋰市場需求。“國內(nèi)新能源汽車銷量猛增，加上以舊換新、購車補貼等政策刺激，有望推高電池材料的國內(nèi)需求，從而支撐碳酸鋰價格?！眲?chuàng)元期貨分析師余碩認為，短期來看，可能國內(nèi)碳酸鋰市場會面臨外部貿(mào)易政策帶來的不確定性，但國內(nèi)新能源車企的強勁表現(xiàn)，或?qū)π枨笮纬捎辛χ巍?/span>

  長安期貨分析師王楚豪表示，春節(jié)后，國內(nèi)多款爆款車型將陸續(xù)面市，因此節(jié)后的排產(chǎn)情況樂觀，終端需求真正開始復(fù)蘇，或在二季度反饋到中游訂單，預(yù)計在2月底3月初。

  從基本面來看，需求方面，王楚豪認為，近端需求偏強，但能否延續(xù)至3月還有待驗證?！?025年1—2月，由于橫跨春節(jié)假期，材料、主機廠排產(chǎn)會迎來季節(jié)性回落，預(yù)計會有季節(jié)性的小幅減產(chǎn)，但今年春節(jié)前后的排產(chǎn)，與往年同期相比走弱幅度有所減緩?！蓖醭辣硎荆饲坝捎诤Ｍ饪蛻魮?dān)憂明年國際局勢動蕩和特朗普執(zhí)政后加征關(guān)稅已證實，儲能側(cè)提前下訂單平滑了淡季需求季節(jié)性下滑，疊加2025年新能源汽車的補貼政策依舊延續(xù)且補貼范圍擴大至國四。因此，政策層面不會對需求有過多拖累。

  供應(yīng)方面，碳酸鋰供應(yīng)依舊呈現(xiàn)樂觀情緒。數(shù)據(jù)顯示，截至1月26日當(dāng)周，碳酸鋰周度總產(chǎn)量減少191噸，至14157噸，環(huán)比減少1.3%。其中，鋰輝石碳酸鋰產(chǎn)量7704噸，環(huán)比減少0.2%；鋰云母碳酸鋰產(chǎn)量3070噸，環(huán)比減少2.2%；鹽湖碳酸鋰產(chǎn)量1970噸，環(huán)比減少0.3%。期貨日報記者留意到，碳酸鋰周度產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)5周下滑，累計減產(chǎn)超過2100噸。余碩認為，主要受春節(jié)檢修計劃影響。同時，下游需求預(yù)期小幅走弱，企業(yè)削減產(chǎn)量的意愿依然較強?！坝捎阡噧r維持低位震蕩，上游企業(yè)順勢陸續(xù)開始檢修，各原料上游冶煉產(chǎn)量均有所下滑，且最近上游礦端持續(xù)挺價，加之近期代工量明顯減少，因此產(chǎn)量逐步減少?！蓖醭勒f。

  不過，年前最后一周，碳酸鋰呈現(xiàn)小幅累庫態(tài)勢。據(jù)顯示，截至1月26日當(dāng)周，碳酸鋰總庫存增加278噸，至10.85萬噸，環(huán)比增加0.41%。其中，冶煉廠庫存減少883噸，而貿(mào)易商及其他渠道庫存增加510噸，下游庫存則累積651噸。王楚豪認為，這顯示出，短期內(nèi)市場仍有一定的累庫壓力。

  從盤面來看，市場暫未有新驅(qū)動影響盤面，碳酸鋰期貨長線震蕩態(tài)勢。1月27日，碳酸鋰日內(nèi)窄幅波動，主力LC2505合約微漲0.08%，報收79580元/噸。展望后市，余碩認為，當(dāng)前，碳酸鋰市場仍然缺乏明確的驅(qū)動因素，春節(jié)假期導(dǎo)致的供應(yīng)減少和需求回落將繼續(xù)影響市場走勢。預(yù)計1月份整體供需雙降，部分鋰鹽廠的檢修計劃將使產(chǎn)量環(huán)比下降，碳酸鋰價格仍可能維持寬幅震蕩格局。

  “從供應(yīng)端來看碳酸鋰產(chǎn)量環(huán)比小幅下降，礦價堅挺導(dǎo)致利潤倒掛，近期國內(nèi)消費刺激政策持續(xù)加碼，進入年末正極備庫需求增長，下游對于后續(xù)消費情況預(yù)期轉(zhuǎn)暖，或使碳酸鋰出現(xiàn)供需階段性改善。”王楚豪表示，由于澳礦去年四季度末發(fā)運量顯著提升導(dǎo)致庫存去化，近期挺價明顯，可重點關(guān)注供應(yīng)端擾動以及消費兌現(xiàn)情況。整體來看，春節(jié)后碳酸鋰市場整體向好，二季度整體產(chǎn)業(yè)鏈有正向反饋預(yù)期，整體價格或有一定提振空間。