據(jù)外電7月4日消息，由新的供應(yīng)來(lái)源導(dǎo)致的高品質(zhì)鎳供應(yīng)過(guò)剩，意味著鎳價(jià)將在未來(lái)幾年承受壓力，從而縮小與鎳生鐵的價(jià)格差距。

數(shù)據(jù)顯示，倫敦金屬交易所（LME）批準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)短缺和庫(kù)存減少，支撐一級(jí)鎳價(jià)格。

對(duì)俄羅斯金屬實(shí)施制裁的可能性也有助于推高一級(jí)電解鎳價(jià)格。

然而，頭號(hào)出產(chǎn)國(guó)印尼的產(chǎn)量飆升，導(dǎo)致LME鎳價(jià)自1月份以來(lái)下跌35%，至每噸2萬(wàn)美元左右。麥格理（Macquarie）預(yù)測(cè)，該國(guó)今年的鎳產(chǎn)量將占全球供應(yīng)量（340萬(wàn)噸）的57%。

麥格理分析師Jim Lennon估計(jì)，今年一級(jí)鎳和鎳生鐵均價(jià)分別為每噸22,200美元和14,700美元，價(jià)差為每噸7,500美元，他預(yù)計(jì)明年價(jià)差將縮小至4,200美元左右。

Lennon表示：“中國(guó)和印尼企業(yè)已宣布計(jì)劃，到2024年底，每年增加20萬(wàn)噸電解鎳精煉能力?！?

麥格理預(yù)計(jì)，今年整個(gè)鎳市場(chǎng)將出現(xiàn)19.6萬(wàn)噸的過(guò)剩供應(yīng)，2024年過(guò)剩規(guī)模將在15.5萬(wàn)噸。

需求方面，短期內(nèi)的負(fù)面影響來(lái)自于向無(wú)鎳磷酸鐵鋰（LFP）電動(dòng)汽車(chē)電池的轉(zhuǎn)型和不銹鋼生產(chǎn)停滯。

同樣重要的是，中國(guó)越來(lái)越多地使用回收鎳和不銹鋼廢料，以降低進(jìn)口并幫助實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)。

法國(guó)巴黎銀行（BNP Paribas）分析師David Wilson表示：“目前，中國(guó)不銹鋼生產(chǎn)中廢鎳與原金屬的使用率僅為20-22%。我們預(yù)計(jì)，到2025年底，中國(guó)將把這一比例提高到26%左右?！?

“如果中國(guó)的廢料使用率在未來(lái)幾年內(nèi)開(kāi)始上升至日本和韓國(guó)的50-60%，甚至美國(guó)和歐洲的74-78%，一級(jí)鎳的需求將面臨重大阻力。”

Wilson預(yù)計(jì)今明兩年鎳市分別供應(yīng)過(guò)剩27.7萬(wàn)噸和30.5萬(wàn)噸。