據(jù)外電6月12日消息，世界關(guān)鍵元素之一--銅的稀缺問題迫在眉睫。雖然這對(duì)普通人來說可能并不重要，但專家們表達(dá)了嚴(yán)重?fù)?dān)憂。銅被視為經(jīng)濟(jì)健康狀況的領(lǐng)先指標(biāo)，因?yàn)槠湓诩彝?、工廠、電子產(chǎn)品和發(fā)電等領(lǐng)域幾乎無處不在。

但根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)，雖然銅可能是經(jīng)濟(jì)命脈的關(guān)鍵組成部分，但到2030年，全球銅礦只能滿足80%的需求。外媒稱，銅最近觸及歷史高位，LME期銅飆升至1.1萬美元以上，這是由于投資者“預(yù)計(jì)供應(yīng)短缺會(huì)加劇”而囤積。為什么會(huì)出現(xiàn)銅短缺，這對(duì)全球經(jīng)濟(jì)意味著什么？

為什么會(huì)出現(xiàn)迫在眉睫的銅短缺？

部分原因是人們錯(cuò)誤地認(rèn)為銅很容易開采，但專家說這是不正確的。投行杰富瑞（Jefferies）的全球金屬和礦業(yè)分析師LaFemina對(duì)CNBC說，生產(chǎn)銅的資源“并不豐富，并非到處都是，必須去尋找它們”。

但CNBC TV表示，除了獲取困難外，短缺本身也可能發(fā)生，因?yàn)椤般~需求正在激增”。這在一定程度上是由于銅是新能源中非常關(guān)鍵的材料。CNBC指出，海上風(fēng)力渦輪機(jī)“按每千兆瓦產(chǎn)能的噸數(shù)計(jì)算，需要的銅大約是燃煤發(fā)電的三倍”。但礦業(yè)公司發(fā)現(xiàn)，它們很難生產(chǎn)出這些能源所需的銅。

CNBC市場(chǎng)記者Pippa Stevens說，“人們?cè)絹碓揭恢碌卣J(rèn)為，能源轉(zhuǎn)型推動(dòng)的（銅）需求將超過供應(yīng)，這就是為什么分析師現(xiàn)在說，我們根本不會(huì)有足夠的銅?！睒I(yè)內(nèi)人士似乎同意這種評(píng)估。加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)（RBC Capital Markets）前金屬和礦業(yè)分析師Broda表示，未來10年的能源轉(zhuǎn)型將出現(xiàn)“真正的問題”，因?yàn)椤埃ㄣ~）公司甚至很難維持目前的產(chǎn)量水平”。

銅短缺會(huì)有什么影響？

《財(cái)富》雜志表示，首先，對(duì)10年向電動(dòng)汽車過渡的希望是“一個(gè)‘非理性的’白日夢(mèng)，因?yàn)槲覀儧]有足夠的電池材料?！痹摴具€指出，即使能找到更多的銅，開礦平均也需要23年的時(shí)間。

《財(cái)富》雜志表示，電動(dòng)汽車與風(fēng)力渦輪機(jī)一樣，需要大量銅：電動(dòng)汽車通常需要132磅以上的銅，而汽油動(dòng)力汽車平均只需要52磅。因此，隨著需求的增加和迫在眉睫的短缺，找到足夠的銅來制造這些電動(dòng)汽車似乎將越來越困難。除了困難之外，開采銅也很昂貴--這意味著新進(jìn)入者或資本規(guī)模較小的公司很難涌入市場(chǎng)。

外媒稱，這并不是說沒有其他解決方案，但使用“鋁等更便宜的替代品意味著犧牲效率”。S&P Global的一項(xiàng)研究顯示，為了到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放，意味著到2035年，每年的銅需求將需要增加近一倍。這是否可行仍有待觀察，但就目前而言，銅行業(yè)仍然是“全球經(jīng)濟(jì)的經(jīng)典風(fēng)向標(biāo)--與工業(yè)生產(chǎn)同步上升和下降”。