綜合外媒2月7日報道，特斯拉的Cybertruck于2019年首次亮相，該公司似乎在某種程度上已經(jīng)成為電動皮卡熱的領(lǐng)域取得了領(lǐng)先。但隨著時間的推移，特斯拉在電動汽車卡車方面的領(lǐng)先地位被打破，盡管我們可能會看到在今年年底前有一些Cybertrucksroll下線。

盡管如此，馬斯克告訴投資者，在2024年之前不要指望大規(guī)?？ㄜ嚿a(chǎn)。這是馬斯克的親口秀。延遲的原因之一可能在于Cybertruck采用的是非常太空的材料：不銹鋼。

是的，它看起來很酷，很堅(jiān)韌，很有未來感，但正如《紐 約 時 報》周一指出的那樣，它確實(shí)不是制造汽車的最佳材料。有幾個很好的原因，你不會看到很多工廠生產(chǎn)的不銹鋼車型，原因如下：

不銹鋼的成本比大多數(shù)汽車所用的鋼高，因?yàn)樗秀t和其他成分，如鎳和鉬，需求量很大。不銹鋼傾向于回彈到原來的形狀，這意味著它不能像大多數(shù)汽車制造商使用的更柔韌的鋼那樣容易地沖壓到擋泥板和其他部件上。它還需要特殊的焊接技術(shù)。

特斯拉幾乎沒有透露任何關(guān)于如何克服不銹鋼工作挑戰(zhàn)的細(xì)節(jié)，其中包括安全問題。大多數(shù)汽車所用的鋼材設(shè)計(jì)成在碰撞時會起皺，吸收能量并保護(hù)乘客。不銹鋼不易起皺，使乘客承受更大的沖擊力。

汽車吸收駕駛員周圍的沖擊是碰撞安全的一個非常關(guān)鍵的部分。不銹鋼不僅會將更多的碰撞能量轉(zhuǎn)移到車內(nèi)的人身上，而且當(dāng)涉及到輕微的擋泥板彎曲時，這種金屬很難處理。雖然不銹鋼比傳統(tǒng)的鋼和玻璃纖維車輛更堅(jiān)固，但一旦損壞，修復(fù)起來很痛苦。平板車身面板也會使任何損壞更加明顯，但考慮到難以沖壓和彎曲，這似乎是使用不銹鋼的最佳方式。

然后是成本。由于特斯拉是唯一一家使用不銹鋼面板的汽車制造商，該面板填充了更昂貴的金屬和元素，因此，由于生產(chǎn)規(guī)模，特斯拉不會從節(jié)省中受益?！稌r代周刊》還報道稱，這種鋼很可能是SpaceX火箭中使用的同一種混合物，盡管這家公關(guān)公司沒有回應(yīng)。

電動皮卡并不是特斯拉唯一一款剛起步強(qiáng)勁卻退居第二的產(chǎn)品。盡管特斯拉仍然是美國最大的電動汽車制造商，但福特和通用汽車正在取得這一領(lǐng)先地位，尤其是現(xiàn)在特斯拉的產(chǎn)品線越來越過時（該公司推出的最后一款新產(chǎn)品特斯拉Model Y于2020年上市）

傳統(tǒng)汽車制造商也開始在自動駕駛汽車的開發(fā)上超越特斯拉，福特的BlueCruise和通用的SuperCruise在汽車評論中獲得高分，梅賽德斯-奔馳宣布，它將成為第一家將3級自動駕駛引入美國道路的汽車制造商。

與此同時，特斯拉正因其2級自動駕駛和全自動駕駛測試版軟件的缺陷而受到州和聯(lián)邦政府的大量調(diào)查，而其一些客戶則對該軟件所犯的錯誤感到擔(dān)憂。