印尼是世界上最大的鎳生產(chǎn)國(guó)，鎳是長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車(chē)電池的重要組成部分。該國(guó)正在進(jìn)行數(shù)十個(gè)項(xiàng)目，主要由中國(guó)公司投資，將鎳礦石加工成原料，再用于其他地方的電池生產(chǎn)。3月6日，APNI 秘書(shū)長(zhǎng) Meidy Katrin Lengkey 在6周年慶典上表示，需要做幾件事才能在鎳礦開(kāi)采和管理行業(yè)建立平等的管理和業(yè)務(wù)。

在印尼，火法冶煉廠占鎳冶煉主導(dǎo)地位，通常加工 1.8% 的高品位鎳礦石（腐泥土）作為不銹鋼原材料。 而印尼的鎳礦儲(chǔ)量多為低品位（褐鐵礦），可作為電動(dòng)汽車(chē)電池的原材料。

為了保持儲(chǔ)量的可用性并優(yōu)化褐鐵礦，有必要將允許交易的鎳礦石品位限制在最高 1.6%。Meidy 表示，如果交易的鎳礦品位超過(guò) 1.8%，則必須對(duì)供應(yīng)商和購(gòu)買(mǎi)方進(jìn)行制裁。

考慮到礦山的供應(yīng)能力，APNI建議政府強(qiáng)制冶煉廠向能源和礦產(chǎn)資源部提供原材料需求（鎳礦）的資產(chǎn)負(fù)債表，以便與礦商討論。通過(guò)公路或卡車(chē)運(yùn)輸鎳礦石給國(guó)家造成了損失，因?yàn)殒嚨V石直接進(jìn)入冶煉廠，無(wú)需支付任何 e-PNBP 費(fèi)用，也不包括原產(chǎn)地文件。

能源和礦產(chǎn)資源部和 HPM 工作組還必須立即編制褐鐵礦（低品位）礦物基準(zhǔn)價(jià)格 (HPM )，以實(shí)現(xiàn)礦產(chǎn)價(jià)值提升。

此外，印尼政府推出了一項(xiàng)“力度超越鄰國(guó)”的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼項(xiàng)目，以吸引更多國(guó)際電動(dòng)車(chē)大廠來(lái)印尼投資。

印尼海洋和投資統(tǒng)籌部長(zhǎng)Luhut Binsar Pandjaitan透露，從3月20日開(kāi)始，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)摩托車(chē)的消費(fèi)者能夠拿到最高700萬(wàn)印尼盾(約合人民幣3167元)的補(bǔ)貼，同時(shí)政府還計(jì)劃向3.5萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)和138輛電動(dòng)巴士提供補(bǔ)貼，具體的金額根據(jù)車(chē)型不同會(huì)有所變化。

要拿到這項(xiàng)補(bǔ)貼，汽車(chē)生產(chǎn)商需要在印尼本地生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，且40%的零部件需要在本地生產(chǎn)或采購(gòu)。印尼工業(yè)部長(zhǎng)Agus Gumiwang Kartasasmita表示，目前符合條件的只有中國(guó)的五菱汽車(chē)(Air EV)和韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)(Ioniq 5)。而在電動(dòng)摩托車(chē)方面，只有3家本土廠商能夠達(dá)到補(bǔ)貼要求。

該國(guó)還吸引包括特斯拉、比亞迪在內(nèi)的全球電動(dòng)汽車(chē)制造商的投資交易，以與泰國(guó)等區(qū)域國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)。