3月28日，美國和日本商務代表就電動汽車電池礦物供應達成協(xié)議，美國同意加強與日本在關鍵礦產(chǎn)供應鏈上的合作，并擴大獲得稅收減免的機會。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣西村康敏 (Yasutoshi Nishimura) 同一天在東京表示，根據(jù)該協(xié)議，使用日本開采和生產(chǎn)加工材料的電動汽車將獲得美國通貨膨脹削減法案 (Inflation Reduction Act)的補貼激勵。

美國貿(mào)易代表凱瑟琳·泰(Katherine Tai) 在一份聲明中表示:“這一宣布證明了拜登總統(tǒng)致力于建設有彈性和安全的供應鏈?！薄叭毡臼俏覀冏钪匾馁Q(mào)易伙伴之一。”該協(xié)議將是通貨膨脹削減法案中未來10年可獲得的高達3690億美元補貼和稅收抵免中的一部分，包括風能、太陽能和電動汽車。西村在接受采訪時表示:“獲得電動汽車所必需的關鍵礦物是一個需要解決的重要問題，因為預計對這些汽車的需求將呈指數(shù)級增長?！备鶕?jù)該協(xié)議，美國和日本還將對兩國間的關鍵礦產(chǎn)貿(mào)易免征出口關稅，并討論如何處理“非締約方影響關鍵礦產(chǎn)貿(mào)易的非市場政策和做法”。

日本電動汽車供應商股價周二上漲。電池正極材料生產(chǎn)商住友金屬礦業(yè)(Sumitomo Metal Mining Co.)上漲3.1%，隔膜制造商—旭化成(Asahi Kasei Corp.)漲幅超1.5%。

據(jù)彭博社(Bloomberg)3月29報道： 歐盟和美國即將就關鍵礦產(chǎn)達成協(xié)議，這將使歐盟企業(yè)獲得美國通脹削減法案中提供的部分巨額綠色補貼。知情人士表示，該協(xié)議可能與美國與日本本周簽署的一項協(xié)議類似，后者還包括承諾不對用于電動汽車電池的鈷、石墨、鋰、錳和鎳施加限制或征收出口關稅。

拜登和歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德萊恩本月早些時候在華盛頓宣布，他們正在努力就關鍵礦產(chǎn)達成協(xié)議。彭博社此前曾報道稱，礦產(chǎn)協(xié)議將被視為一項自由貿(mào)易協(xié)定，讓歐盟企業(yè)享受到通脹削減法案的一些優(yōu)惠。

歐盟貿(mào)易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)本周二在一次活動上表示，“我們目前正在與美國討論這項與自由貿(mào)易協(xié)定相當?shù)脑牧蠀f(xié)議的確切內(nèi)容和潛在的法律程序?！敝槿耸空f，交易尚未最終敲定，但可能很快就會完成。

2022年，全球電池金屬需求大幅飆升。電動汽車金屬指數(shù) (EV Metal Index) 追蹤全球新注冊的乘用電動汽車(包括全電池、插電式和傳統(tǒng)混合動力)的電池金屬價值2022年總計269億美元，比2021年增長232%。

這一數(shù)字意味著，2022年電動汽車電池金屬業(yè)務的交易量超過了此前五年的總和。事實上，僅去年12月的電池金屬價值就超過了2019年和2020年的總和。盡管全球最大的電動汽車市場在去年的大部分時間里都因疫情而處于半封鎖狀態(tài)，而作為全球第二大電動汽車市場的歐洲也因烏克蘭戰(zhàn)爭而陷入動蕩。