保時捷（Porsche AG ）和 海德魯鋁業(yè)（Norsk Hydro ASA ）將合作，通過使用海德魯?shù)牡吞间X和擠壓件，進一步減少保時捷車型的碳足跡。此外，兩家公司還將合作開發(fā)電池材料和電池回收的創(chuàng)新價值鏈概念。這家德國豪華跑車制造商和挪威工業(yè)公司海德魯4月26日在奧斯陸簽署了一項協(xié)議，以加強兩家公司的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

海德魯?shù)腍ilde Merete Aasheim和保時捷的Barbara Frenkel

海德魯將為保時捷和幾家保時捷的零部件供應(yīng)商提供低碳鋁，成為目前市場上二氧化碳足跡最低的產(chǎn)品之一，包括從礦山到金屬的排放。到2025年，海德魯將使保時捷在未來汽車項目的鋁材料的碳足跡減少到3.5公斤CO2/kgAl左右。這比目前歐洲原鋁的平均排放強度降低了約60%。

保時捷股份公司負責(zé)采購業(yè)務(wù)的執(zhí)行董事Barbara Frenkel 表示：“保時捷正致力于在 2030 年實現(xiàn)我們車輛價值鏈的凈碳中和。鋁和用于電池生產(chǎn)的材料在我們的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。借助海德魯?shù)匿X材，我們的目標是大幅減少這種重要材料產(chǎn)生的二氧化碳排放量。”

海德魯總裁兼首席執(zhí)行官 Hilde Merete Aasheim表示：“為了減少全球變暖，我們需要對能源系統(tǒng)進行脫碳，實施循環(huán)生產(chǎn)模式并回收已經(jīng)在使用的資源。鋁是綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動因素，但供應(yīng)鏈必須實現(xiàn)零排放。鋁行業(yè)需要合作才能實現(xiàn)這一目標，我們很高興能夠與保時捷這樣的領(lǐng)軍者合作，共同完成創(chuàng)造近零排放汽車的任務(wù)。”

由于鋁在塑性、韌性、輕質(zhì)和強度方面的優(yōu)越性能，保時捷汽車中鋁的比例一直在穩(wěn)步增加。鋁是將電動汽車改造為跑車的關(guān)鍵元素之一。如今，鋁材已占該品牌首款全電動跑車保時捷 Taycan總重量的30%左右。作為兩家公司雄心勃勃的脫碳計劃的一部分，海德魯?shù)哪繕耸窃?2030 年向保時捷和保時捷的零部件供應(yīng)商供應(yīng)以碳中和為目標的鋁。海德魯將通過增加可再生能源在鋁生產(chǎn)中的使用，以及回收消費后廢料來實現(xiàn)這一目標，增加鋁的循環(huán)性并減少所鋁生產(chǎn)的碳足跡。

兩家公司之間協(xié)議的另一個重要部分將是在歐洲共同創(chuàng)建可持續(xù)電池價值鏈概念的范例。保時捷和海德魯公司將合作制定在歐洲回收電池材料的路線圖。該項目的關(guān)鍵要素之一將是研究如何為保時捷的電動汽車電池構(gòu)建高效的閉環(huán)解決方案。

保時捷公司Frenkel表示：“獲得可持續(xù)來源的原材料是汽車行業(yè)面臨的一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)。海德魯公司在電池原材料的回收利用方面有著豐富的經(jīng)驗。在保時捷，我們明確承諾增加汽車中回收材料的使用。循環(huán)經(jīng)濟的原則是我們與海德魯公司共同的原則。從長遠來看，我們的目標是確保我們供應(yīng)鏈的安全，因此期待我們與海德魯合作在回收項目中進行有價值的投入?！?

對電池生產(chǎn)至關(guān)重要的歐洲材料供應(yīng)鏈仍處于早期階段?；厥赵倮脤⒃跐M足未來不斷增長的汽車電池需求中發(fā)揮關(guān)鍵作用。這需要跨行業(yè)的合作才能取得成功。保時捷和海德魯公司致力于探索在這一領(lǐng)域的共同貢獻的機會。兩家公司都預(yù)計將在2025年得到聯(lián)合電池回收項目的可行性研究結(jié)果。