從亞洲到歐洲再到美國，跨國公司紛紛進(jìn)入印尼，以確保獲得該國豐富的鎳儲量。印尼對鎳的出口限制加劇了對這種電動汽車電池必備金屬的競爭。

韓國鋼鐵制造商浦項制鐵控股(POSCO Holdings) 5月3日表示，將斥資4.41億美元在印尼北馬魯古省(North Maluku)的哈馬赫拉島(Halmahera)建造一家鎳精煉廠。建設(shè)計劃于今年年底開始，目標(biāo)是在2025年開始運營。

根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，印度尼西亞在2022年生產(chǎn)了160萬噸鎳，比其他任何國家都多。它與澳大利亞并列為世界上儲量最大的國家，鎳儲量為2100萬噸。

佐科威(Joko“Jokowi”Widodo)政府希望將自己的國家戰(zhàn)略位置從原材料提升到價值鏈的上游，于2020年禁止出口未經(jīng)加工的鎳礦石。需要這種金屬的公司以投入資本作為回應(yīng)。

浦項制鐵的精煉廠將生產(chǎn)用于可充電電池的鎳中間品，可為相當(dāng)于100萬輛電動汽車供電。

這家鋼鐵制造商并不孤單。德國化學(xué)品制造商巴斯夫和法國礦業(yè)公司Eramet將投資26億美元在北馬魯古建立一家精煉廠，該精煉廠將生產(chǎn)用于電動汽車電池的鎳鈷化合物。這兩家公司的負(fù)責(zé)人于4月16日在德國會見了佐科維，轉(zhuǎn)達(dá)了他們的計劃。

今年4月，維多多在德國漢諾威工業(yè)博覽會(Hannover Messe)上表示:“投資印尼意味著投資更光明的未來?！?/span>

渴求鎳的中國一直走在印尼鎳生產(chǎn)投資的前沿。

印尼投資部(Indonesian Ministry of investment)的數(shù)據(jù)顯示，2022年印尼金屬行業(yè)的外國直接投資達(dá)到約109億美元，其中近60%來自中國大陸和香港。據(jù)了解，一些中國企業(yè)也在通過新加坡進(jìn)行投資。

中國在電動汽車采用方面處于世界領(lǐng)先地位，大約占全球鎳需求的60%左右。

中國內(nèi)地、香港和新加坡在印尼的投資主要集中在蘇拉威西省和北馬魯古省，印尼的大部分鎳儲量都在這兩個省。一位業(yè)內(nèi)人士表示，中國企業(yè)往往因其鎳加工技術(shù)而受到歡迎。

印尼企業(yè)在上市前一直在尋求與中國企業(yè)合作。Trimegah Bangun Persada是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)集團(tuán)Harita Group的一部分，于2021年與中國的傳奇資源科技(legend Resources & Technology)合作投產(chǎn)了一家鎳冶煉廠。該廠成為印尼首個采用高壓酸浸工藝從低品位礦石中提取鎳的工廠。

Trimegah被人熟知的名字是Harita Nickel，該公司于4月12日在印尼證券交易所上市，融資近10萬億印尼盾(6.73億美元)，是今年迄今為止規(guī)模最大的首次公開募股之一。

默迪卡銅金(Merdeka Copper Gold)旗下的鎳冶煉廠默迪卡電池材料公司(Merdeka Battery Materials)隨后不久也進(jìn)行了IPO，融資9.2萬億印尼盾。默迪卡電池與中國電池巨頭寧德時代(CATL)旗下的一家子公司合作。

對這個東南亞國家鎳礦的搶購甚至讓美國和中國投資者并肩作戰(zhàn)。福特汽車(Ford Motor) 3月底決定投資淡水河谷印尼公司(Vale Indonesia)在東南部蘇拉威西省(Sulawesi)的鎳冶煉業(yè)務(wù)，中國浙江華友鈷業(yè)(Zhejiang Huayou Cobalt)是該項目的股東之一。

日本企業(yè)在印尼的業(yè)務(wù)規(guī)模很小。住友金屬礦業(yè)公司(Sumitomo Metal Mining)在2022年4月表示，在考慮到建設(shè)時間和成本后，將結(jié)束福特參與的蘇拉威西島東南部鎳精煉廠的可行性研究。貿(mào)易公司韓華(Hanwa)對中國青山控股集團(tuán)(Tsingshan Holding Group)牽頭的中國鎳冶煉項目的投資，是該領(lǐng)域為數(shù)不多的日本企業(yè)參與的案例之一。

鎳價一直低迷，部分原因是印尼所有的鎳冶煉大量投資造成了供應(yīng)過剩。在世界其他地方，保護(hù)主義跡象已經(jīng)出現(xiàn)在至關(guān)重要的電動汽車資源上。今年4月，智利宣布將其全球第二大鋰產(chǎn)業(yè)國有化。