歐盟委員會(huì)提出了一項(xiàng)旨在提高報(bào)廢汽車回收率的新法規(guī)，包括針對(duì)電池金屬和稀土元素等關(guān)鍵原材料的指令。

如果該提案以目前的形式獲得通過，歐盟估計(jì)，到2035年，該計(jì)劃將收集多達(dá)350噸稀土元素進(jìn)行再利用和回收。此外，據(jù)估計(jì)，540萬(wàn)噸材料將以更高的質(zhì)量回收或重復(fù)使用，包括塑料、鋼、鋁、銅以及用于電池的鈷、鋰、鎳和石墨等關(guān)鍵原材料。

據(jù)歐盟委員會(huì)估計(jì)，歐盟汽車行業(yè)是鋁的頭號(hào)消費(fèi)國(guó)，估計(jì)占?xì)W盟需求的42%，鎂（44%）、鉑族金屬（63%）和稀土元素（30%）也是如此。

該委員會(huì)還將承諾進(jìn)行一項(xiàng)可行性研究，以支持制定新車中鋼鐵的最低回收含量要求，該要求將在該法規(guī)實(shí)施后兩年內(nèi)最終確定。在這兩種情況下，委員會(huì)將在法規(guī)通過后制定一種計(jì)算和驗(yàn)證回收含量的方法。

該提案中概述的其他措施包括圍繞車輛設(shè)計(jì)的規(guī)則，以幫助回收，以及強(qiáng)制單獨(dú)收集含有貴重金屬或關(guān)鍵原材料的汽車部件的規(guī)則。還將鼓勵(lì)廢品商停止將電動(dòng)汽車廢物與其他廢物混合。電動(dòng)汽車廢料的混合給試圖提取電池金屬的回收商帶來了問題，例如，因?yàn)橐獜幕旌衔镏腥コ?、鈷和鋰，還需要首先去除鋁和鐵等其他元素。

委員會(huì)在其支持聲明中指出，回收部門強(qiáng)烈支持回收含量要求，但對(duì)汽車行業(yè)的回收要求反應(yīng)不一，對(duì)合適的可回收物的可用性表示擔(dān)憂，并呼吁支持化學(xué)回收作為增加供應(yīng)的一種手段。

委員會(huì)補(bǔ)充道：“鋼鐵行業(yè)不支持新車中鋼鐵回收含量的目標(biāo)?！?

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)Acea對(duì)委員會(huì)的回收含量目標(biāo)沒有充分考慮到“回收材料供需失衡和現(xiàn)有技術(shù)差距”表示擔(dān)憂。該公司還表示，新的回收法規(guī)設(shè)計(jì)可能會(huì)使現(xiàn)有規(guī)則和行業(yè)慣例復(fù)雜化，該公司表示，這些規(guī)則和慣例已經(jīng)將汽車的回收率推高至85%。

“例如，一些新型號(hào)使用碳纖維來加固塑料部件，”Acea說?！斑@些新型材料可以減少碳足跡和能源消耗，但回收具有挑戰(zhàn)性，并可能造成污染?！?