近日，第二屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇在江蘇無錫召開，本屆論壇由中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院聯(lián)合無錫市錫山區(qū)政府主辦。論壇現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，有近千人線下參與，線上開幕式直播觀看人次接近30萬。

財(cái)聯(lián)社記者在論壇現(xiàn)場(chǎng)獲悉，雖然產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展尚不及預(yù)期，但鈉電池成本已有較大優(yōu)化，目前鈉電池正處于導(dǎo)入期，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作也在起步階段。此外，有兩輪車企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)公布量產(chǎn)應(yīng)用進(jìn)展。而在儲(chǔ)能領(lǐng)域，鈉電池仍是“潛力股”。

17家企業(yè)通過首批測(cè)試 鈉電池標(biāo)準(zhǔn)化加強(qiáng)

在本次論壇中，工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組、中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟組織開展了全國(guó)首批鈉離子電池產(chǎn)品測(cè)評(píng)活動(dòng)。

財(cái)聯(lián)社記者現(xiàn)場(chǎng)獲悉，通過測(cè)試的17家企業(yè)包括：中科海鈉、漢行科技、華陽新材、湖南德賽電池、派能電池、大連物化所、湖南立方、海四達(dá)、弗迪電池、嘉盛電池、?；履茉?、盤古鈉祥、星恒電源、昆宇能源、鵬輝能源、傳藝鈉電、蜂巢能源。

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全中心副主任何鵬林表示，經(jīng)計(jì)算，通過測(cè)試的產(chǎn)品平均能量密度為104.1Wh/kg，最高為129.2Wh/kg，最低為60Wh/kg。此外，非正式的摸底針刺實(shí)驗(yàn)通過率接近60%。

上述測(cè)評(píng)活動(dòng)是鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提速的信號(hào)，但整體而言，行業(yè)發(fā)展還處于產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)入階段，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作也在起步階段。

工業(yè)和信息化部電子信息司處長(zhǎng)金磊在致辭中強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，我國(guó)鈉離子電池處于產(chǎn)業(yè)化的導(dǎo)入期，雖已初步滿足了產(chǎn)業(yè)化條件，但仍存在基礎(chǔ)研究尚不完備、核心材料亟待突破、組裝工藝仍需完善等問題，體積能量密度等性能指標(biāo)也尚有不足，整體產(chǎn)業(yè)化步伐還有待持續(xù)推進(jìn)。下一步，工業(yè)和信息化部電子信息司將會(huì)同有關(guān)部門，針對(duì)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)，在加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)、優(yōu)化產(chǎn)品創(chuàng)新生態(tài)、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)等方面開展工作。

中國(guó)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中心主任臺(tái)楓指出，2023年有機(jī)電解質(zhì)的鈉離子電池相關(guān)規(guī)定正式納入到聯(lián)合國(guó)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中。根據(jù)國(guó)際組織之間的議事規(guī)則，國(guó)際民航組織在2022年底正式討論鈉離子電池空運(yùn)規(guī)則要求，預(yù)計(jì)將在國(guó)際民航組織技術(shù)細(xì)則2025-2026版本中正式納入鈉離子電池的相關(guān)要求。

“這也意味著，在2025年1月1日國(guó)際空運(yùn)規(guī)則中將正式出現(xiàn)鈉離子電池的運(yùn)輸要求?！迸_(tái)楓表示。

鈉電池成本端進(jìn)展加速 但產(chǎn)業(yè)化不及預(yù)期

近兩年來，碳酸鋰價(jià)格一路飆升，最終突破60萬元/噸大關(guān)，亦推動(dòng)鈉離子電池重新登上“舞臺(tái)”，在這一過程中，成本變化是鈉電池受資本市場(chǎng)關(guān)注的關(guān)鍵因素。

但受今年上半年鋰價(jià)走低的打擊，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展落后于預(yù)期。鵬輝能源儲(chǔ)能與動(dòng)力電池研究院助理院長(zhǎng)王康在會(huì)上表示：“（進(jìn)度慢）主要的原因其實(shí)還是成本，所謂的產(chǎn)業(yè)化，本質(zhì)就是控制成本?，F(xiàn)在制約鈉電池（產(chǎn)業(yè)化）最大的原因是鈉電池相對(duì)鋰電池來說成本太高。”

王康提出，目前鈉電池陷入了“先有雞還是先有蛋”的怪圈，即到底是先有市場(chǎng)規(guī)模，再降成本，還是先降成本，再有市場(chǎng)規(guī)模。

前期，有電池企業(yè)的鈉電池研發(fā)人士曾對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示：“鈉電池的發(fā)展已經(jīng)非?？炝耍ツ晟习肽甑臅r(shí)候，可能我們BOM成本在1.5元/Wh左右，現(xiàn)在已經(jīng)降到1元/Wh以下了。”

此次通過測(cè)試的某鈉電池公司的研發(fā)人員對(duì)財(cái)聯(lián)社記者透漏，基于公司現(xiàn)有的中式線，在量產(chǎn)產(chǎn)線尚未建成的情況下，鈉電池BOM成本在0.9元-1元/Wh。

上游正極材料企業(yè)美達(dá)瑞公司董事長(zhǎng)韓珽對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，目前鈉正極材料層狀氧化物市場(chǎng)售價(jià)在5萬-8萬元/噸，鈉電負(fù)極材料硬碳在3萬-8萬元/噸，鈉電解液在3萬-8萬元/噸。綜合起來，鈉離子電池電芯材料成本在0.5元-0.8元/Wh。“但不是誰都能拿到下限價(jià)格。”

值得注意的是，鈉電池產(chǎn)業(yè)化需要時(shí)間，2025年或是業(yè)內(nèi)比較公認(rèn)的能夠“收獲”鈉電池降本成效的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

比亞迪儲(chǔ)能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強(qiáng)表示：據(jù)測(cè)算，鈉電池BOM成本與鋰電池相比，在2023年，層狀氧化物與聚陰離子路線的鈉電池是磷酸鐵鋰電池的221%、214%；到2024年預(yù)計(jì)降至97%、89%；2025年預(yù)計(jì)降至83%、69%。

中科海鈉總經(jīng)理李樹軍認(rèn)為，“未來這幾年，可能是產(chǎn)業(yè)真正突破的時(shí)候，也是能夠做點(diǎn)正事的時(shí)候?！?/span>

在李樹軍看來，當(dāng)前正處于產(chǎn)業(yè)化的實(shí)施階段，預(yù)計(jì)2026年開始進(jìn)入鈉電產(chǎn)業(yè)化成熟階段，2030年鈉電行業(yè)會(huì)逐步進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)的收獲期，逐漸形成TWh規(guī)模產(chǎn)業(yè)。

鈉電池應(yīng)用落地 儲(chǔ)能應(yīng)用仍待循環(huán)進(jìn)步

根據(jù)鈉離子的使用性能與當(dāng)前各行業(yè)的要求，鈉電池在低速動(dòng)力（包括兩輪車、三輪車、A00級(jí)車）、備用電源、儲(chǔ)能等領(lǐng)域有較大的使用潛力。

鈉電池下游應(yīng)用端落地時(shí)間也逐漸明朗，前有寧德時(shí)代、孚能科技鈉離子電池搭載的車型亮相工信部名單。近期，鵬輝能源宣布簽訂5MW/10MWh鈉離子儲(chǔ)能電站示范項(xiàng)目合作協(xié)議，兩輪車企業(yè)臺(tái)鈴科技、新日股份在會(huì)上均透露了使用鈉電池的兩輪車量產(chǎn)計(jì)劃。

其中，臺(tái)鈴科技技術(shù)研發(fā)副總監(jiān)高利明在會(huì)上表示，預(yù)計(jì)公司今年電動(dòng)車鈉電池組的應(yīng)用數(shù)量超過2萬。因當(dāng)前鋰電池的價(jià)格高企，未來鈉電池滲透率將快速提升，預(yù)計(jì)到2025年，鈉電池在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域滲透率有望提升到20%-40%。

新日股份總監(jiān)周文安在會(huì)上表示，公司鈉電池兩輪電動(dòng)車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并交付。但周文安坦言，對(duì)今年鈉電池在兩輪車上的應(yīng)用難言樂觀。對(duì)于未來，周文安預(yù)測(cè)，明年按10%滲透率，鈉電池在兩輪車上的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4GWh，2025年將達(dá)到8GWh。

在儲(chǔ)能應(yīng)用方面，財(cái)聯(lián)社記者綜合與會(huì)專家觀點(diǎn)獲悉，因其成本與循環(huán)性能尚未能與鋰電池抗衡，鈉離子電池在儲(chǔ)能的應(yīng)用處于比較前期的狀態(tài)。

據(jù)中國(guó)華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院有限公司一級(jí)業(yè)務(wù)經(jīng)理徐若晨分析，鈉電池能量密度較低，目前在100~160Wh/kg，有的甚至還不到100Wh/kg，而鋰離子電池基本上是在150~250Wh/kg左右。此外，大部分的鈉電池的循環(huán)壽命在2000~4000次左右，鋰電池在4000~6000次左右。

這意味著，對(duì)于主要需求是高能量密度的動(dòng)力電池來說，鈉電池的應(yīng)用受限。對(duì)儲(chǔ)能來說，則不僅需要高能量密度，還需要長(zhǎng)循環(huán)壽命，所以相較鋰電池，鈉電池在動(dòng)力和儲(chǔ)能兩個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用都有所受限。

但其中，在儲(chǔ)能市場(chǎng)，鈉電池也是公認(rèn)的“潛力股”。徐若晨表示，預(yù)計(jì)2030年鈉電池在動(dòng)力電池方面的裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到約54GWh，在儲(chǔ)能方面的應(yīng)用將達(dá)70GWh。