隨著全球?qū)︿嚱饘俚男枨竺黠@增加，一些分析師認為，鋰短缺的情況將很快出現(xiàn)。

鋰是一種越來越珍貴的資源，已成為人類社會向清潔能源轉(zhuǎn)型的重要原料，正在變成“新黃金”。它被用于制造電動汽車動力電池以及家庭備用電源，或在風(fēng)能、太陽能發(fā)電廠中儲存過剩電能的固定電池。

惠譽解決方案旗下的研究公司BMI預(yù)測，到2025年，鋰金屬的供應(yīng)就會出現(xiàn)短缺。BMI報告認為，在2023年至2032年，中國電動汽車行業(yè)對鋰的需求復(fù)合同比增速超過20%，而該國同期的鋰供應(yīng)量可能僅增長6%。

根據(jù)標(biāo)普全球大宗商品洞察的預(yù)測，全球電動汽車銷量將在2023年達到1,380萬輛，到2030年將飆升至3,000萬輛以上。另據(jù)世界經(jīng)濟論壇的數(shù)據(jù)，2021年全球鋰產(chǎn)量為54萬噸，而到2030年，全球需求量將超過300萬噸。

德意志銀行高管Corinne Blanchard稱，“我們確信鋰行業(yè)將存在短缺，雖然我們承認供應(yīng)會增長，但需求將以更快的速度增長?！彼A(yù)計到2025年，碳酸鋰會出現(xiàn)小幅的供不應(yīng)求，約為4萬至6萬噸，但到2030年，這個數(shù)字將增至76.8萬噸。

不過，并不是所有分析師都認為“供不應(yīng)求”這么快出現(xiàn)，一些人預(yù)測這個時間點在2030年附近。能源研究公司Rystad Energy估計，勘探工作的推進與新鋰礦的上線將延后幾年。

Rystad副總裁Susan Zou預(yù)計，在“全球推動交通電氣化”的大背景下，2023年和2024年鋰礦總供應(yīng)量將分別同比增長30%和40%。這意味著，明年全球鋰市場將出現(xiàn)過剩，但短缺會在2028年開始困擾供應(yīng)鏈。

但特斯拉供應(yīng)商、美國知名鋰礦公司Piedmont Lithium首席商務(wù)官Austin Devaney告訴媒體，還有一個因素會限制供應(yīng)，鋰礦從發(fā)現(xiàn)到運營成熟通常需要“10年或更長時間”。