“風(fēng)險(xiǎn)防控更加精準(zhǔn)、通關(guān)時(shí)間和成本大幅壓縮、治理效能有效提升?！碧m州海關(guān)黨委委員、副關(guān)長、新聞發(fā)言人劉漢鳴23日表示，進(jìn)口鐵路運(yùn)輸銅精礦監(jiān)管通關(guān)模式試點(diǎn)落地一年來，該關(guān)共受理試點(diǎn)模式進(jìn)口銅精礦報(bào)關(guān)單152票，貨運(yùn)量38.48萬噸，貨值46.37億元。據(jù)企業(yè)測算，共計(jì)為其節(jié)約鐵路滯留、堆存、倒裝等成本4000萬元。

  當(dāng)日，蘭州海關(guān)積極推動加工貿(mào)易持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展改革措施落地實(shí)施新聞發(fā)布會在蘭州召開。劉漢鳴說，2023年，海關(guān)總署將該試點(diǎn)作為全國海關(guān)促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)工作的19個(gè)典型案例之一進(jìn)行復(fù)制推廣，并將蘭州海關(guān)“進(jìn)口鐵路運(yùn)輸銅精礦遠(yuǎn)程視頻查驗(yàn)”列入署級“智慧海關(guān)”業(yè)務(wù)場景及早期收獲項(xiàng)目之一。

  甘肅是我國有色金屬的重要產(chǎn)地，境內(nèi)不僅有聞名全國的大型有色金屬企業(yè)，還有星羅棋布的中小型有色礦產(chǎn)。

2022年10月底，進(jìn)口鐵路運(yùn)輸銅精礦監(jiān)管通關(guān)模式試點(diǎn)首票貨物運(yùn)抵甘肅。徐思靜 攝

  為保障國家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，支持甘肅有色金屬產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，蘭州海關(guān)積極爭取海關(guān)總署政策支持，2022年10月底，全國首個(gè)進(jìn)口鐵路運(yùn)輸銅精礦監(jiān)管通關(guān)模式試點(diǎn)落地甘肅。

  “試點(diǎn)落地后，進(jìn)口鐵路運(yùn)輸銅精礦無需在口岸破壞包裝，破袋取樣，來回倒裝，在口岸完成放射性檢測后，將有毒有害元素等檢測延伸至目的地海關(guān)開展，更有利于科學(xué)防控安全風(fēng)險(xiǎn)?！眲h鳴說，蘭州海關(guān)構(gòu)建了口岸準(zhǔn)入和屬地檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管全鏈條風(fēng)險(xiǎn)防控體系，建立海關(guān)與地方生態(tài)環(huán)保、商務(wù)等部門聯(lián)合防控、協(xié)同處置工作機(jī)制，風(fēng)險(xiǎn)防控體系更加精準(zhǔn)，安全屏障持續(xù)筑牢。

蘭州海關(guān)所屬金昌海關(guān)關(guān)員開展進(jìn)口銅精礦監(jiān)管。(資料圖)汪東浩 攝

  據(jù)了解，進(jìn)口鐵路運(yùn)輸銅精礦監(jiān)管通關(guān)模式落地后，進(jìn)口鐵路運(yùn)輸銅精礦口岸平均整體通關(guān)時(shí)間33.43小時(shí)，相對原模式壓縮超過85%。貨物周轉(zhuǎn)速度大幅提升，從進(jìn)境到進(jìn)廠的運(yùn)輸周期由18至20天壓縮到7至8天，口岸滯留時(shí)間實(shí)現(xiàn)全部壓縮，有效降低了企業(yè)時(shí)間成本和通關(guān)成本。實(shí)驗(yàn)室檢測時(shí)間壓縮至1.5天，壓縮時(shí)長超四分之三。

  劉漢鳴說，該關(guān)建立進(jìn)口鐵路運(yùn)輸銅精礦遠(yuǎn)程視頻查驗(yàn)智慧監(jiān)管平臺，實(shí)現(xiàn)信息集成，精準(zhǔn)掌握口岸換裝發(fā)運(yùn)時(shí)間、目的地車站到貨時(shí)間、車皮入場時(shí)間和車號等信息，提前制定每批次的監(jiān)管技術(shù)方案。新的監(jiān)管模式有效緩解業(yè)務(wù)量持續(xù)增長與人力資源緊張的矛盾，同時(shí)大幅壓縮現(xiàn)場作業(yè)時(shí)間。(完)