11月23日訊：

01 光伏領(lǐng)域耗鋁量預(yù)測

鋁在光伏領(lǐng)域中的主要用途是制作光伏邊框以及光伏支架。光伏邊框是光伏組件的一個關(guān)鍵組成部分，其主要功能是對玻璃邊緣進(jìn)行保護(hù)，增強光伏組件的密封性和力學(xué)強度，并便于組裝、運輸。由于鋁合金具有強度高、牢固性強、導(dǎo)電性好、耐腐蝕、抗氧化、易于回收等優(yōu)勢，鋁邊框一直為光伏邊框的主流，市場滲透率超過95%。我們預(yù)計在2023-2025年內(nèi)，鋁邊框?qū)⒗^續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。光伏支架是在光伏發(fā)電系統(tǒng)中用于放置、安裝和固定光伏面板的一種支架。由于鋁合金支架的造價較高，且承載能力有限，一般應(yīng)用于分布式光伏電站，不用于集中式光伏電站。

據(jù)Navigant Research數(shù)據(jù)，我們以1GW光伏裝機容量對鋁金屬的使用量為1.9萬噸做測算，預(yù)計我國光伏新增裝機的耗鋁量將從2022年的166.1萬噸提升至2025年的437萬噸，全球光伏新增裝機的耗鋁量將從2022年的437萬噸提升至2025年的893萬噸，年化增長率分別為38.1%、26.9%。

02 新能源汽車領(lǐng)域耗鋁量預(yù)測

鋁在新能源汽車領(lǐng)域中主要用于車身、發(fā)動機殼體、底座、車輪等各種部件。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車對鋁的耗量更高，而且其充電樁的導(dǎo)軌和線纜也對鋁有用量。鋁合金的耐腐蝕性和延展性好，而且其密度僅為2.68g/cm3，只有鋼鐵材料密度的30%左右，因此，采用鋁合金代替鋼材能夠有效降低汽車重量。由于汽車車身重量不但與車輛的二氧化碳排放量密切相關(guān)，而且直接影響著電能消耗和續(xù)航能力，在節(jié)能減排的時代背景下，新能源汽車朝著輕量化方向不斷發(fā)展，單車用鋁量將呈增加趨勢。

根據(jù)SMM的數(shù)據(jù)，新能源汽車的耗鋁量是傳統(tǒng)燃料汽車的3-4倍，純電動乘用車的平均耗鋁量約為292kg/輛，混合動力乘用車的平均耗鋁量約為206kg/輛。根據(jù)富寶資訊的統(tǒng)計，2020年我國傳統(tǒng)乘用車的耗鋁量為138.6 kg/輛，到2023年6月，我國新能源汽車的平均耗鋁量為220 kg/輛。據(jù)依據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖1.0》中的數(shù)據(jù)，2020年新能源汽車用鋁量達(dá)到190 kg/輛、2025年單車用鋁量將達(dá)到250kg、2030年單車用鋁量將超過350kg。我們基于2023年全年新能源汽車平均耗鋁量為230 kg/輛，并在汽車輕量化趨勢下對鋁的需求強度不斷增加的關(guān)鍵假設(shè)，預(yù)計我國新能源汽車領(lǐng)域耗鋁量將從2022年的155.3萬噸提升至2025年的334.8萬噸，全球新能源汽車領(lǐng)域耗鋁量將從2022年的223.1萬噸提升至2025年的546.5萬噸，年化增長率分別為29.2%、34.8%。

03 新能源發(fā)展對鋁需求結(jié)構(gòu)影響

鋁金屬具備耐腐蝕、耐沖擊、導(dǎo)電性能好、質(zhì)量輕等優(yōu)點，因此在建筑、交通、電力、機械、消費包裝等多個方面都有廣泛的應(yīng)用。新能源對鋁需求的影響體現(xiàn)在兩個方面：一是光伏發(fā)電地持續(xù)擴(kuò)張將帶動鋁的需求，二是新能源汽車滲透率不斷提升及汽車輕量化趨勢將明顯增加鋁的需求用量。全球第三大鋁業(yè)公司俄羅斯鋁業(yè)（俄鋁）在SMM鋁業(yè)論壇上表示，全球?qū)夥男枨髮⒊掷m(xù)貢獻(xiàn)鋁需求，電動汽車市場將加速鋁需求增長，未來十年光伏和電動汽車將貢獻(xiàn)超過50%的鋁需求增量。

從國內(nèi)鋁需求結(jié)構(gòu)來看，我們預(yù)計光伏及新能源汽車領(lǐng)域鋁需求量將從2022年的321.4萬噸提升至2025年的771.8萬噸，在鋁需求中的占比將從8.1%提升至2025年的15.3%。從全球鋁需求結(jié)構(gòu)來看，我們預(yù)計光伏領(lǐng)域鋁需求占比將從2022年的6.6%提升至2025年的9%，新能源汽車領(lǐng)域鋁需求占比將從2022年的4%提升至2025年的6%。