當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，日本東芝公司宣布，開(kāi)發(fā)出了不含金屬鈷的鋰離子電池，可以顯著抑制電池副反應(yīng)產(chǎn)生的氣體，從而提升電池性能。

在測(cè)試中，新型電池可在5分鐘內(nèi)充電80%，東芝表示將爭(zhēng)取在2028年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。該公司表示，這種新型電池的應(yīng)用范圍很廣，從普通的電動(dòng)工具到電動(dòng)汽車都可以使用。

鈷和鎳被廣泛用作鋰離子電池正極材料的組成部分，然而，鈷是一種稀有金屬，在成本穩(wěn)定性和供應(yīng)鏈可靠性方面存在潛在問(wèn)題。而東芝的新型鋰離子電池不含鈷，含鎳較少，在成本和資源節(jié)約方面是一種優(yōu)越的解決方案。

在鋰離子電池中使用5V級(jí)高電位正極材料將提高電池電壓和功率性能，但它也有一些缺陷：分解產(chǎn)物會(huì)催化電解液中溶劑分解，還會(huì)產(chǎn)生降低電池性能的氣體的副反應(yīng)。而東芝聲稱，其新型鋰離子電池可顯著改善這些問(wèn)題。

東芝表示，這種新電池的特點(diǎn)包括支持超快速充電，可在5分鐘內(nèi)充電至80%，以及長(zhǎng)壽命，即使在60攝氏度高溫下充放電100次循環(huán)后，容量保持率仍高達(dá)99.2%。

作為鋰離子電池的主要市場(chǎng)之一，汽車行業(yè)正在探索高壓快充技術(shù)，已解決用戶的“充電焦慮”和“里程焦慮”。且高電壓電池將減少電池模塊所需的電池堆數(shù)量，降低成本。

東芝的研究發(fā)現(xiàn)，電解液在高電位正極材料表面分解并產(chǎn)生氣體，并導(dǎo)致金屬成分溶解并沉積在負(fù)極表面。該公司利用這些發(fā)現(xiàn)開(kāi)發(fā)了一種技術(shù)，有效地抑制正極材料與電解液的反應(yīng)。

該公司還開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)技術(shù)，可以限制負(fù)極表面失活鋰離子的轉(zhuǎn)移，以改善電池的性能和壽命。通過(guò)這些技術(shù)的結(jié)合，即使使用傳統(tǒng)的高導(dǎo)電性電解液，也成功抑制了氣體生成。

東芝研究開(kāi)發(fā)中心納米材料前沿研究實(shí)驗(yàn)室高級(jí)研究員Yasuhiro Harada表示：“為了將該技術(shù)部署到汽車用途，我們需要增加容量才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。為了把電池做得更大，我們還需要大量的驗(yàn)證，我們認(rèn)為應(yīng)該從技術(shù)障礙較低的領(lǐng)域開(kāi)始，然后瞄準(zhǔn)技術(shù)障礙較高的汽車應(yīng)用。關(guān)于車載電池的商業(yè)化，我們會(huì)考慮技術(shù)進(jìn)步，并與電池部門協(xié)商，驗(yàn)證目標(biāo)是否正確。如果有任何制造商，包括汽車制造商感興趣，我們會(huì)一起前進(jìn)?！?