鎳是一種用途廣泛的過渡金屬，在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，尤其在鋼材制造和電池領(lǐng)域。全球鎳市場正處于轉(zhuǎn)型階段：一是鎳用于快速發(fā)展的可充電電池市場，特別是電動汽車（EV）；二是鎳用于傳統(tǒng)的不銹鋼市場，其中鎳鐵和鎳生鐵（NPI）占主導(dǎo)地位。電動汽車的日益普及以及隨之而來的高純度鎳需求激增，為該行業(yè)帶來了喘息和復(fù)蘇。

鎳的全球市場一直在穩(wěn)步增長，2020年估值333.1億美元。預(yù)計到2028年，該市場將增至591.4億美元，2021-2028年期間的復(fù)合年增長率（CAGR）為7.3%。這一持續(xù)增長是全球?qū)G色車隊需求的反映。與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，鎳-鈷-錳（NCM）因其更高的電池儲能、更低的空間使用和更快的充電速度而越來越受歡迎。

麥格理集團(tuán)（Macquarie Group）首席策略師指出：鎳市場正處于關(guān)鍵時刻，大量電池級金屬供應(yīng)將進(jìn)入全球證券交易所，尤其是作為全球鎳價基準(zhǔn)的倫敦金屬交易所（LME）。這可能會逆轉(zhuǎn)這一大宗商品的價格，因為大量供應(yīng)的涌入最初是受到近期鎳價異常上漲的刺激，如果生產(chǎn)率達(dá)到預(yù)期，則可能會抑制需求。

Macquarie認(rèn)為，由于中國和印尼的新工廠能將鎳的中間形式轉(zhuǎn)化為可以在LME交付的金屬，這種情況有望得到改變。交易所最近批準(zhǔn)了首批此類工廠的建設(shè)。Macquarie估計，到明年年底，這些工廠將貢獻(xiàn)多達(dá)20萬噸的鎳產(chǎn)能。與2022年的水平相比，這一增長有可能使LME可交付鎳供應(yīng)量提高35%。目前，全球鎳產(chǎn)量中約有20%符合LME交割標(biāo)準(zhǔn)的純金屬狀態(tài)。然而，根據(jù)BenchmarkIntelligence的數(shù)據(jù)，到2030年，生產(chǎn)鎳需要投入660億美元，是電池相關(guān)商品中成本最高的。2023年的需求占15%，但Benchmark的分析師預(yù)計到2030年這一比例將上升至32%。

為了抓住這一需求，全球礦業(yè)巨頭BHP收購了OZ Minerals，進(jìn)一步加強(qiáng)了其在綠色電動汽車領(lǐng)域的影響力。該收購主要加強(qiáng)了BHP的銅礦投資組合，包括正在生產(chǎn)的南澳大利亞Prominent Hill和Carrapateena銅礦。OZ Minerals的West Musgrave銅鎳項目也是該公司西部多產(chǎn)的鎳礦之一。West Musgrave項目運營初期的五年內(nèi)，預(yù)計鎳年產(chǎn)量為3.5萬噸，預(yù)計24年運營期內(nèi)平均年產(chǎn)量為2.8萬噸。

該公司已組建了11個項目組成的投資組合，占地約8萬公頃，并在其Gaboury鎳礦項目上啟動了一項2000米的鉆探計劃。這一計劃是基于這樣的信念：即隨著現(xiàn)代電氣工業(yè)技術(shù)的加速發(fā)展，包括鎳和鋰在內(nèi)的金屬的需求將日益增長。