伴隨著全球汽車步入新能源時代，鉛酸蓄電池仿佛還滯留在“舊時代”。首先，鉛酸蓄電池低溫性能差且壽命較短，難以伴隨整車生命周期;其次，鉛酸蓄電池的能量密度很低，需以大體積、大重量滿足車輛用電需求，不利于整車輕量化;更重要的是，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)、使用、回收環(huán)節(jié)中非常容易泄露，會對土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重破壞。

  在啟停電池制造領(lǐng)域，福建泛藍(lán)新能源科技有限公司旗下品牌——泛瀾科技，也率先推出了“紫杉鋰電池”系列產(chǎn)品，與搭載自動啟停技術(shù)的汽車高度適配，為駕駛者帶來升級保障與體驗。

  一、完善研發(fā)及產(chǎn)能布局，構(gòu)筑綠色發(fā)展驅(qū)動力

  泛瀾科技是全球領(lǐng)先的低壓鋰電系統(tǒng)解決方案提供商，其創(chuàng)始團(tuán)隊擁有豐富的產(chǎn)品導(dǎo)入和生產(chǎn)運營經(jīng)驗，并在供應(yīng)鏈及銷售渠道資源上占據(jù)優(yōu)勢，能夠保障研、產(chǎn)、銷全鏈路運作。

  在此基礎(chǔ)上，泛瀾科技還在國內(nèi)率先投產(chǎn)多條高速低壓鋰電產(chǎn)線，量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化鋰電蓄電池：分別在深圳和廈門建立兩大生產(chǎn)制造中心，在上海設(shè)有營銷中心及實驗室，在廈門設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心，全面覆蓋、高效滿足市場需求。其中，深圳生產(chǎn)制造中心已投產(chǎn)一條中試線，年產(chǎn)能8萬/條，廈門生產(chǎn)制造中心計劃再投產(chǎn)一條中試線及兩條高速產(chǎn)線，高速產(chǎn)線設(shè)計年產(chǎn)能30萬/條，構(gòu)筑起堅實的競爭實力和發(fā)展驅(qū)動力。

  二、持續(xù)加碼產(chǎn)品創(chuàng)新，“紫杉鋰電池”多維升級

  基于強(qiáng)勁的實力支撐，泛瀾科技持續(xù)加碼產(chǎn)品創(chuàng)新，打造的“紫杉鋰電池”系列產(chǎn)品實現(xiàn)多維性能升級，展現(xiàn)出多重優(yōu)勢。

  一方面，“紫杉鋰電池”系列產(chǎn)品搭載的是寧德時代CATL生產(chǎn)的定制化大圓柱電芯。相較于傳統(tǒng)電池，大圓柱電芯不僅在尺寸上進(jìn)行升級，更在單體和系統(tǒng)層面上進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新：引入無極耳技術(shù)，解決了大倍率放電時的升溫問題，同時引入干法電極技術(shù)簡化極片制造工藝，降低制作成本;改善了整體電池系統(tǒng)的電氣連接方式，有利于電池能量密度的提升，使得電池結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增大、體積變小、重量減輕。

  正因如此，“紫杉鋰電池”系列產(chǎn)品還具備阻燃防爆耐沖擊的顯著優(yōu)勢，保障穩(wěn)定供電，單體安全失效率小于十億分之一，安全性高，沒有鉛、鎳、鉻等重金屬污染，無毒無害，對環(huán)境友好。

  另一方面，“紫杉鋰電池”系列產(chǎn)品具備超強(qiáng)的待機(jī)能力，未裝車時，放置12個月內(nèi)無需補(bǔ)電且不影響性能壽命;裝車靜置時，待機(jī)時長是鉛酸電池的2倍，且不虧電、不趴窩。其深充深放電循環(huán)次數(shù)(100%DOD)達(dá)到3000次，是鉛酸電池的10倍，充放電電能轉(zhuǎn)換效率高達(dá)95%，放電極限可以達(dá)到800A(以H6為例)，有效減少發(fā)動機(jī)60%啟動時間，降低磨損，減少抖動，啟動體驗出色。

  而超強(qiáng)待機(jī)以及超高的電能轉(zhuǎn)化效率，也間接保障了產(chǎn)品的耐用度，使用壽命也更長。此外，“紫杉鋰電池”系列產(chǎn)品還支持48個月超長質(zhì)保，售后保障無憂。

  值得一提的是，泛瀾科技還在產(chǎn)品全制程中實現(xiàn)MES追溯系統(tǒng)全覆蓋，即對產(chǎn)品進(jìn)行器件級信息追溯，確保出品質(zhì)量和安全性。

  將視野從用戶體驗拉寬到整個行業(yè)，泛瀾科技借助產(chǎn)能、產(chǎn)品優(yōu)勢，為“無鉛化變革”的推進(jìn)提供了強(qiáng)大助力。此外，泛瀾科技還在新興的鈉電儲能賽道開展布局，未來業(yè)務(wù)也將逐步深入消費電子、生活家電、家庭儲能、工商業(yè)儲能、工程應(yīng)用等領(lǐng)域，以安全高效可持續(xù)的儲能解決方案，推動先進(jìn)的新能源技術(shù)和發(fā)展成果惠及更多領(lǐng)域。