據(jù)外電12月14日消息，金屬在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，因?yàn)殡妱?dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)依賴于電池，而電池又需要金屬。  
  Wood Mackenzie對(duì)電池的原材料需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)，提出一個(gè)包含當(dāng)前政策演變的基本情景（Base Case），即2100年全球氣溫將上升2.5攝氏度。此外，它還探討加速（AET）情景，即本世紀(jì)末全球氣溫上升限制在1.5攝氏度。  
  金屬需求加速增長  
  鋰是高能量密度可充電鋰離子電池的關(guān)鍵材料，其從鹽水或硬巖石中提取的化合物提煉，數(shù)量以碳酸鋰當(dāng)量(LCE)來衡量。  
  據(jù)Wood Mackenzie稱，到2030年，在加速情景下，LCE需求預(yù)計(jì)將比基本情景高出55%，到2050年將高出59%。  
  2050年，在加速情景下，電池生產(chǎn)中對(duì)另外兩種基本金屬鈷和鎳的需求預(yù)計(jì)將分別比基本情景高出16%和22%。  
  鑒于石墨是電動(dòng)汽車電池的主要負(fù)極材料，在加速情景中，對(duì)石墨的需求預(yù)計(jì)將比基本情景高出46%。  

  電池材料供應(yīng)鏈

  根據(jù)Wood Mackenzie的數(shù)據(jù)，加速能源轉(zhuǎn)型將需要在短時(shí)間內(nèi)投入更多資金來開發(fā)電池原材料供應(yīng)鏈--從礦山到精煉廠和電池生產(chǎn)設(shè)施。  
  此外，尋找金屬的替代來源，包括通過回收利用，是該行業(yè)的另一個(gè)選擇。  
  然而，正如Wood Mackenzie的研究所指出的那樣，目前的電動(dòng)汽車銷量無法產(chǎn)生足夠多的報(bào)廢電池，無法成為2030年之前有意義的新供應(yīng)來源。