據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社12月19日報道稱，胡塞武裝在紅海襲擊船只引發(fā)業(yè)界對石油供應中斷的擔憂。兩艘被襲擊船只分別是Swan Atlantic號油輪和MSC lara號集裝箱貨船。

受此影響，石油和天然氣價格出現(xiàn)增長。11月18日，布倫特原油價格收于近78美元/桶，美國WTI價格則刷新兩周來新高，收于近75美元/桶，歐洲基準天然氣價格更是上漲13個百分點。

宏源期貨分析認為，由于宏觀與需求兩方面預期的好轉，市場情緒或將逐漸筑底，布油價格將在75美元/桶附近逐漸筑底，本輪油價反彈好于預期，主要是紅海危機帶來的風險溢價，短期內(nèi)或維持反彈局勢，但中長期風險溢價將被擠出。

bp和挪威國家能源公司（Equinor）宣布暫停所有通過紅海的運輸，這間接增加了對紅海航道油氣運輸前景的不確定性。在此之前，全球主要的集裝箱航運公司都做出了暫停紅海航運的決定。bp在一份聲明中表示，將根據(jù)該地區(qū)情況不斷審查這一預防性暫停。Equinor則選擇改變該地區(qū)的船只路線，但尚未就進一步的活動做出決定，強調(diào)將密切關注這一情況，并與代表其運輸貨物的船東和“行業(yè)中的其他參與者”進行對話。

馬士基油輪表示，將堅持避開這一區(qū)域。彭博社報道稱，有關紅海地區(qū)運輸保險目前出現(xiàn)極大波動，許多保險公司都在重新評估前景。

紅海位于非洲東北部與阿拉伯半島之間，呈現(xiàn)狹長型。西北面通過蘇伊士運河與地中海相連，南面通過曼德海峽與亞丁灣相連，是世界上重要的石油運輸通道。同時，紅海也是進入蘇伊士運河的必經(jīng)之路，避開紅海將意味著放棄通過蘇伊士運河進入地中海，不得不繞行非洲西南端的好望角，不但增加數(shù)千英里的航程，延誤貨物交付，還意味著燃料成本上升，增加了對船舶的需求。

美國能源信息署數(shù)據(jù)顯示，約10%的海上石油貿(mào)易通過紅海航線運輸，運輸受阻可能影響全球能源供應。德國電視一臺新聞網(wǎng)報道稱，歐洲大部分能源供應需要經(jīng)過紅海，紅海航道遇阻后，繞道好望角成了唯一選擇。

彭博社匯編數(shù)據(jù)顯示，一艘裝載LNG的Celsius Geneva號油輪已駛離紅海，改為途經(jīng)好望角，駛向更長航線。

過去兩年，蘇伊士運河已成為全球LNG貿(mào)易主要路線，這得益于歐洲對LNG的龐大需求，其正在頂替俄羅斯管道天然氣成為歐洲主要能源。

標普分析師對《中國能源報》記者表示，亞洲地區(qū)對通過紅海航道的石油貿(mào)易依賴很低，中國很少進口地中海石油，紅海局勢對亞洲煉油商帶來的影響不大。

標普全球指出，日本、韓國、泰國、印度等煉油商主要進口來自美國、拉美和西非的石油，這些油輪都是通過南非南端運往遠東，而波斯灣運往印度和東亞的含硫原油則避開了紅海這條航線。