據(jù)外電12月28日消息，電池金屬的價(jià)格在2023年大幅下跌，供應(yīng)增加和需求疲軟導(dǎo)致鋰價(jià)跌至兩年來(lái)的最低水平，鈷價(jià)跌至四年來(lái)的最低點(diǎn)，鎳價(jià)跌至逾一年半低點(diǎn)。明年似乎還會(huì)延續(xù)跌勢(shì)。

  較低的電池金屬價(jià)格使電動(dòng)汽車和電網(wǎng)存儲(chǔ)在短期內(nèi)變得更便宜，但持續(xù)的低價(jià)格可能會(huì)推遲增加這些關(guān)鍵能源轉(zhuǎn)型材料供應(yīng)所需的投資，最終導(dǎo)致向綠色經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變變得更慢、更昂貴。

  礦業(yè)公司和電池投資者曾押注2023年電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)速度將快于預(yù)期，分析師此前預(yù)計(jì)今年電動(dòng)汽車電池金屬的購(gòu)買將出現(xiàn)反彈。但全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，再加上利率上升，帶來(lái)不利影響。

  一研究機(jī)構(gòu)表示，目前預(yù)計(jì)2023年全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到1400萬(wàn)輛，其中約63%在中國(guó)。該機(jī)構(gòu)稱：“整個(gè)行業(yè)的預(yù)期可能過(guò)高?！?

  根據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)提供商Fastmarkets的數(shù)據(jù)，2023年有20多個(gè)鋰礦開采。礦商也一直在擴(kuò)大產(chǎn)量，著眼于長(zhǎng)期發(fā)展，因新礦投產(chǎn)平均需要10至15年。

  隨著供應(yīng)增加和需求低于預(yù)期，價(jià)格已經(jīng)下跌。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電池原材料碳酸鋰的價(jià)格今年下跌70%，鈷價(jià)格下跌25%，而倫敦金屬交易所(London Metal Exchange)的鎳價(jià)格下跌45%。

  一分析師表示：“在新冠疫情之前，存在供應(yīng)擔(dān)憂?！彪S著經(jīng)濟(jì)重新開放，中國(guó)和澳大利亞的生產(chǎn)商增加供應(yīng)，但需求沒有跟上。

  2024年展望

  預(yù)計(jì)未來(lái)一年，這三種電池金屬的供應(yīng)都將超過(guò)需求?！扒熬跋喈?dāng)悲觀，”上述分析師表示。

  Fastmarkets電池原材料分析師Jordan Roberts表示，鋰價(jià)格可能正接近底部，因生產(chǎn)商目前的售價(jià)接近或低于生產(chǎn)成本。他表示：“生產(chǎn)商(將)考慮進(jìn)一步減產(chǎn)，以平衡市場(chǎng)，防止進(jìn)一步虧損?！?

  Roberts預(yù)測(cè)，2024年鋰供應(yīng)將增長(zhǎng)30%，但鋰需求預(yù)期好壞不一。

  他預(yù)計(jì)明年鋰需求將增長(zhǎng)30%，這可能有助于提振價(jià)格，但“中國(guó)市場(chǎng)參與者預(yù)計(jì)下游需求將保持疲軟，預(yù)計(jì)需求同比僅增長(zhǎng)10-15%?！彼硎?，在后一種情況下，結(jié)果將是市場(chǎng)出現(xiàn)相當(dāng)大的過(guò)剩。

  有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，明年全球鋰市場(chǎng)將出現(xiàn)3萬(wàn)噸過(guò)剩。

  鈷價(jià)亦可能繼續(xù)承壓。關(guān)鍵礦產(chǎn)咨詢公司Project Blue的創(chuàng)始人兼董事Jack Bedder稱，由于需求低迷和庫(kù)存高企，目前鈷市場(chǎng)供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩。

  根據(jù)預(yù)測(cè)，2024年全球鈷供應(yīng)將超過(guò)需求2萬(wàn)噸。

  鎳亦不例外。分析師Spencer Ingall表示，預(yù)計(jì)供過(guò)于求的局面不會(huì)改變。明年全球鎳的過(guò)剩量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鋰和鈷，達(dá)到20萬(wàn)噸。

  電池金屬的供應(yīng)在很大程度上取決于市場(chǎng)狀況，包括價(jià)格高到足以激勵(lì)礦商挖掘和勘探。

  鈷、鋰和鎳的持續(xù)低價(jià)可能會(huì)推遲所需新資源的開發(fā)，造成短缺，并在長(zhǎng)期內(nèi)推高電池價(jià)格，從而減緩脫碳的努力。