據(jù)外電4月16日消息，今年二季度的前半段，亞洲鋰價(jià)預(yù)計(jì)將大體持穩(wěn)在大約10萬(wàn)元/噸(13,800美元)，盡管市場(chǎng)參與者不排除在普遍供過(guò)于求的情況下價(jià)格走軟的可能性；需求在3月中期溫和增加，之后在二季度預(yù)計(jì)將維持區(qū)間震蕩。

  消費(fèi)者似乎也越來(lái)越傾向于補(bǔ)充庫(kù)存，特別是當(dāng)碳酸鋰價(jià)格跌破11萬(wàn)元/噸時(shí)。然而，4月份以后的價(jià)格走勢(shì)將在很大程度上取決于下游需求是否回升到足以抑制供應(yīng)過(guò)剩帶來(lái)的下行壓力。

  2月3日至10日農(nóng)歷新年期間，中國(guó)鋰價(jià)格出現(xiàn)季節(jié)性平靜，但此后開(kāi)始攀升，部分原因是江西碳酸鋰生產(chǎn)中心的環(huán)境監(jiān)管檢查導(dǎo)致供應(yīng)中斷，以及一些冶煉廠(chǎng)進(jìn)行了維護(hù)。

  然而，許多消息人士表示，市場(chǎng)對(duì)江西檢查的反應(yīng)有些夸張。

  S&P Global Commodity Insights的首席分析師Alice Yu表示，“雖然在江西供應(yīng)中斷后，價(jià)格的唯一方向似乎是上漲，但到目前為止，價(jià)格的回升幅度并不大?！?

  3月下半月，受到消費(fèi)者補(bǔ)貨支撐，碳酸鋰和氫氧化鋰價(jià)格均保持在10- 11.4萬(wàn)元/噸相對(duì)穩(wěn)定的水平。

  市場(chǎng)人士稱(chēng)，盡管中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)(EV)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，2月份觸及13個(gè)月低點(diǎn)，但由于正極材料和電池制造商的生產(chǎn)計(jì)劃增加，3月份下游需求出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。

  在海運(yùn)市場(chǎng)，韓國(guó)和日本消費(fèi)者同期的現(xiàn)貨需求有限。因此，亞洲海運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，多數(shù)現(xiàn)貨交易由油脂業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)參與。

  一位日本商人說(shuō)，“日本人更保守，我們?cè)谂︿N(xiāo)售材料。”

  在廣州期貨交易所于2023年7月推出碳酸鋰期貨合約后，鋰市場(chǎng)活動(dòng)有所增加，這可能提供更高的利潤(rùn)率，并降低對(duì)沖的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。

  然而，該交易所目前缺乏品牌差異化，市場(chǎng)人士對(duì)從該交易所收到的產(chǎn)品質(zhì)量表示不確定。