據(jù)外電5月24日消息，國際能源論壇（IEF）日前在一份報告中概述了全球能源轉(zhuǎn)型的一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

  IEF的秘書長Joseph McMonigle說；“政府需要激勵和支持新的銅礦項目，因為如果沒有它，100%采用電動汽車是無法實現(xiàn)的目標?！?

  為了滿足一切照舊的要求，未來30年，這個世界將不得不比2018年之前的歷史均值水平多開采115%的銅。該組織在報告中稱，為了滿足全球電動汽車供電需求，需要投入生產(chǎn)的新銅礦將比歷史均值增加55%。

  IEF解釋說，一輛電動汽車目前需要約60公斤的銅，是一輛傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車所需銅數(shù)量的兩倍多。

  IEF將這些數(shù)字分解為四種情況——一切照舊、混合動力、電動汽車 電網(wǎng)和凈零，對于在2018年基線的基礎(chǔ)上，還需要多少銅產(chǎn)量和多少新銅礦分別作出預估。

  報告指出，在一切照舊的情況下，還需要2.6億噸銅，相當于到2050年每年新增1,630萬噸銅礦供應，即需要35座新銅礦（即滿足屆時需求所需要的銅礦數(shù)量）；在凈零的情況下，將需要9,130萬噸的新銅礦供應，到2050年將需要194座新銅礦，在這種情況下，每年需要有6座新銅礦上線。

  IEF強調(diào)，雖然有“大量的銅可用”，但不太確定的是，業(yè)者是否能夠以足夠快的速度開采銅，以實現(xiàn)全球發(fā)展和汽車電氣化?！斑@一擔憂的最有力證據(jù)是發(fā)現(xiàn)管道中缺乏足夠的銅資源。報告稱，2019年至2022年間開始運營的新銅礦從發(fā)現(xiàn)資源到獲批、建造和投入運營，平均需要23年時間?！?

  此外，自1990年以來，在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的224個銅礦床中，只有16個足夠大，可以認為是重要的。即便采礦勘探預算有所增加，情況也是如此。

  考慮到這一點，IEF指出，有理由樂觀地認為，世界將能夠滿足一切照舊的需求，并可能“應對一些增加的需求”。

  報告指出，傳統(tǒng)工藝產(chǎn)能擴建往往更高效，在美國亞利桑那州、新墨西哥州和猶他州的礦場是潛在的候選地。

  地表以下500米以上的銅資源也可能成為具有經(jīng)濟性的資源。

  此外，大量銅資源包含在地表庫存中。例如，F(xiàn)reeport McMoRan估計，其廢料庫存中有超過1,700萬噸的銅，這些銅以前被認為是不可回收的。隨著浸出技術(shù)的進步，該公司預計將以每年90,000噸的速度提取這類銅，相當于參考礦山銅產(chǎn)量的20%。這種生產(chǎn)模式的成本低，用水量少且碳足跡比傳統(tǒng)采掘方式要低。

  Joseph McMonigle在一份新聞稿中表示，根據(jù)目前銅礦開采政策，到2035年實現(xiàn)100%的汽車電氣化“極不可能”。

  “為了最大限度地利用可用的銅供應，各國政府應優(yōu)先考慮全經(jīng)濟范圍的電氣化，這是氣候政策的基礎(chǔ)。此外，各國政府需要激勵和支持新銅礦項目，因為沒有它，100%采用電動汽車是不可能實現(xiàn)的目標?！?