全球商品貿(mào)易復(fù)蘇推高海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 供應(yīng)鏈緊張局面重現(xiàn)
發(fā)布時(shí)間:2024-05-28 11:45:19      來源:智通財(cái)經(jīng)

在經(jīng)歷了去年的低迷之后,全球商品貿(mào)易正顯現(xiàn)出加速的跡象,這推高了海運(yùn)運(yùn)費(fèi),并讓一些供應(yīng)鏈經(jīng)理回想起三年前擾亂國際貿(mào)易的海運(yùn)需求激增。貨運(yùn)分析平臺Xeneta的高級航運(yùn)分析師Emily Stausb?ll表示:“這種情況會讓人想起大流行期間的混亂和飆升的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)?!薄巴羞\(yùn)人已經(jīng)吸取了教訓(xùn),一些托運(yùn)人正趕在旺季和可能出現(xiàn)運(yùn)力緊張之前提前進(jìn)口?!?

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)連續(xù)一個(gè)月上漲的催化劑更多地來自擔(dān)憂、而非樂觀情緒,其中包括對亞洲港口擁堵、北美勞工罷工可能阻礙港口或鐵路服務(wù)、以及地緣政治緊張局勢加劇的擔(dān)憂。

今年早些時(shí)候,遠(yuǎn)洋航運(yùn)已經(jīng)因?yàn)榧t海地區(qū)緊張局勢而緊張不堪。也門胡塞武裝對船只的襲擊迫使航運(yùn)公司只能繞道非洲南部,而非像以往一樣通過蘇伊士運(yùn)河。全球第二大集裝箱航運(yùn)公司A.P. Moller-Maersk A/S估計(jì),本季度從亞洲到北歐航線的運(yùn)力損失為15%-20%。

亞洲、美洲和歐洲的進(jìn)口商、出口商通常會在7月至9月期間看到發(fā)貨量增加,因?yàn)榱闶凵滔M诜敌<尽⑷f圣節(jié)和年底假日購物季之前補(bǔ)充庫存。Rhenus Logistics美洲海運(yùn)主管Stephanie Loomis指出,在閑置集裝箱運(yùn)力有限的情況下,訂單的激增似乎正在發(fā)生。她表示:“這個(gè)旺季提前帶來了重大沖擊。在本周與許多航運(yùn)公司交談時(shí),他們都表示船只完全滿載?!?

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集裝箱運(yùn)力緊張,運(yùn)費(fèi)上漲

集裝箱運(yùn)費(fèi)反映了這種運(yùn)力緊張的程度。Freightos的數(shù)據(jù)顯示,截至上周日當(dāng)周,從亞洲到美國西海岸的40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲13.4%,至4915美元,為連續(xù)第五周上漲。該運(yùn)費(fèi)是去年12月下旬的三倍,但仍遠(yuǎn)低于2021年9月20586美元的峰值。Freightos的數(shù)據(jù)顯示,從亞洲到北歐的40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)也在攀升,上周達(dá)到4882美元,比一年前高出三倍多。

reightos的研究主管Judah Levine在上周的一份研究報(bào)告中表示,一些航運(yùn)公司已宣布6月份運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步上漲,這意味“它們預(yù)計(jì)短期內(nèi)情況不會緩解”。

全球第五大集裝箱運(yùn)輸公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)上周發(fā)布的一份運(yùn)營報(bào)告顯示,在青島港、上海港和寧波港,由于“船群”和惡劣天氣,船只要等上一到四天才能找到停泊位;船只在新加坡和馬來西亞港口的等待時(shí)間也在增加。

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美國集裝箱進(jìn)口從2023年的低迷中反彈

資深航運(yùn)分析師John McCown表示,4月份,美國前十大港口的集裝箱進(jìn)口量連續(xù)第七個(gè)月同比增長,將過去三個(gè)月的平均增幅推高至19.1%。這是自2021年7月以來最強(qiáng)勁的表現(xiàn),接近大流行期間需求激增的峰值。John McCown表示:“潛在的經(jīng)濟(jì)活動似乎是這些強(qiáng)勁增長的推動力。”

擔(dān)憂和長期記憶也可能在起作用。為了防止大流行期間出現(xiàn)短缺,美國企業(yè)訂購的產(chǎn)品和零部件遠(yuǎn)超需求并導(dǎo)致庫存增加,在這之后的去庫存舉措已導(dǎo)致庫存有所下降。此外,分析人士表示,美國政府對進(jìn)口商品加征關(guān)稅可能加劇了美國企業(yè)現(xiàn)在囤積貨物的緊迫性。

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舊金山數(shù)字貨運(yùn)代理Flexport Inc.的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Ryan Petersen表示,擔(dān)心美國新關(guān)稅的企業(yè)正在提前進(jìn)口,以便商品在新關(guān)稅生效之前進(jìn)入美國。他還表示,加拿大鐵路罷工的威脅、以及美國東部和南部碼頭工人的合同談判令那些不想在今年下半年陷入人手短缺的公司感到擔(dān)憂。他表示:“不管罷工與否,托運(yùn)人都很緊張。他們擔(dān)心,如果貨物不能在9月30日之前到達(dá)東海岸港口,他們可能會錯(cuò)過圣誕節(jié)?!?