本周四，歐洲汽車制造商協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，歐洲7月份汽車銷量總體低迷，原因是該地區(qū)最大的汽車市場——德國對電動汽車的需求進(jìn)一步減弱，出現(xiàn)了同比下跌37%的巨大跌幅。

在德國等歐洲國家停止或減少對電動車補貼激勵之后，歐洲的電動車需求出現(xiàn)頹勢。在這一背景下，歐盟若仍然堅持提高對中國電動汽車的關(guān)稅，可能令歐洲的電動汽車市場需求進(jìn)一步降溫。

德國7月電動車銷量銳減

數(shù)據(jù)顯示，歐洲7月新車注冊量僅較上年同期增長0.2%，至103萬輛。該地區(qū)四大主要市場表現(xiàn)不一：意大利（+4.7%）和西班牙（+3.4%）均錄得小幅增長，而法國（-2.3%）和德國（-2.1%）市場則出現(xiàn)下滑。

在電動車市場領(lǐng)域，雖然英國和法國市場上的純電動汽車銷量有所增長，但這些增幅仍不足以抵消德國電動車銷量下降37%的巨大影響。

事實上，歐洲電動汽車銷量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月下滑，部分原因是各國政府削減了對購買電動汽車的財政激勵措施。

12月，德國突然終止了電動汽車補貼。然而，在該國持續(xù)的經(jīng)濟下行趨勢下，補貼的減少也對消費者的支出造成了更大壓力。

目前，歐洲電動車汽車需求持續(xù)下降，正導(dǎo)致當(dāng)?shù)剀嚻罂s減電動車生產(chǎn)計劃，并放慢推出燃油車市場的計劃。

據(jù)報道，德國車企大眾目前正考慮關(guān)閉位于布魯塞爾附近的奧迪電動汽車工廠，同時正在尋求進(jìn)一步削減成本。此外，歐洲第二大制造商Stellantis NV在今年上半年凈利潤幾乎減半，該公司首席執(zhí)行官也對該公司銷量表現(xiàn)不佳的品牌線提出警告。

梅賽德斯-奔馳集團也下調(diào)了今年的利潤率預(yù)期，并取消了電動汽車銷售的中期目標(biāo)，稱從燃油車汽車轉(zhuǎn)型的時間將比預(yù)期的要長。

Bloomberg Intelligence分析師吉莉安?戴維斯（Gillian Davis）等人在報告中表示：“由于缺乏激勵措施，而且除了首批用戶之外，消費者對純電動汽車的興趣也不高，因此（歐洲）純電動汽車的注冊增長可能會繼續(xù)放緩?！?/span>

歐洲對華關(guān)稅將進(jìn)一步惡化前景

此外，歐洲一意孤行要對中國電動汽車征收的關(guān)稅，可能令該歐洲電動汽車市場的前景進(jìn)一步惡化。

當(dāng)?shù)貢r間8月20日，歐盟委員會發(fā)布對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁草案，對初定稅率進(jìn)行調(diào)整：對比亞迪加征17%反補貼稅，對吉利加征19.3%，對上汽集團加征36.3%，對其他合作公司加征21.3%，對其他所有非合作公司加征36.3%。

盡管歐盟聲稱，這些關(guān)稅可能旨在保護(hù)歐洲本土汽車產(chǎn)業(yè)，但最終可能適得其反，反而導(dǎo)致歐洲消費者購買電動汽車的成本進(jìn)一步上升，使得歐洲電動車市場進(jìn)一步降溫。

上個月，電動汽車占?xì)W洲總銷量的13.6%，低于去年的14.5%。此外，汽油車汽車銷量同比下降8.4%，柴油車銷量同比下降11%?；旌蟿恿囀潜驹伦畲蟮内A家，注冊量增長了24%。

特斯拉在該地區(qū)的銷量繼續(xù)下滑，7月份下滑了15%。今年前7個月的銷售額下降了12%。