9月2日，受電動(dòng)自行車以舊換新政策影響，多家上市公司股價(jià)大漲。
其中，鉛蓄電池龍頭南都電源（SZ300068，股價(jià)9.29元，市值81.08億元）、電動(dòng)車龍頭新日股份（SH603787，股價(jià)10.57元，市值24.33億元）股價(jià)漲停，天能股份（SH688819，股價(jià)25.99元，市值252.65億元）、駱駝股份（SH601311，股價(jià)7.70元，市值90.33億元）跟漲。
9月2日晚間，南都電源董秘曲藝通過書面回復(fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，此次《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》對(duì)公司的鉛蓄電池的銷量及再生鉛的銷量無疑都將帶來積極影響。
部分省份已出臺(tái)以舊換新補(bǔ)貼政策
8月30日，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家消防救援局聯(lián)合印發(fā)的《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》對(duì)外發(fā)布，組織合規(guī)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)的合格產(chǎn)品參加消費(fèi)品以舊換新活動(dòng)。
該方案對(duì)交回個(gè)人名下老舊電動(dòng)自行車并換購(gòu)電動(dòng)自行車新車的消費(fèi)者予以補(bǔ)貼，鼓勵(lì)享受補(bǔ)貼的消費(fèi)者購(gòu)買符合《電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)生產(chǎn)的合格電動(dòng)自行車新車。對(duì)交回老舊鋰離子蓄電池電動(dòng)自行車并換購(gòu)鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車的消費(fèi)者，可適當(dāng)加大補(bǔ)貼力度。
9月2日下午，天能股份相關(guān)人士向記者介紹，據(jù)其了解，國(guó)內(nèi)部分省份已經(jīng)出臺(tái)了一些補(bǔ)貼政策：如海南，普通以舊換新補(bǔ)貼最高500元/輛，鋰電池?fù)Q鉛酸電池則增加300元，補(bǔ)貼可達(dá)800元/輛；如四川，普通以舊換新補(bǔ)貼整車價(jià)格的15%，鋰電池?fù)Q鉛酸電池則增加5%，補(bǔ)貼整車價(jià)格的20%。
“鉛蓄電池是我們的主要業(yè)務(wù)，天能股份在國(guó)內(nèi)二輪車市場(chǎng)是龍頭企業(yè)，從這些政策來看，對(duì)我們都是利好?！痹撊耸空f道。
受此影響，9月2日開盤后，鉛蓄電池、兩輪車概念股股價(jià)大漲，南都電源斬獲20cm漲停。
對(duì)此，曲藝介紹稱，目前公司鉛蓄電池產(chǎn)品主要包括高溫型節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品、高功率電池、核級(jí)閥控式電池、新型鉛炭電池產(chǎn)品等，主要應(yīng)用于工業(yè)儲(chǔ)能領(lǐng)域，包括運(yùn)營(yíng)商、數(shù)據(jù)中心、金融、軌道交通、核電等領(lǐng)域。
值得注意的是，南都電源上半年再生鉛產(chǎn)品營(yíng)收達(dá)27.43億元，收入占比達(dá)47.78%，毛利率為-4.53%。曲藝表示，公司再生鉛業(yè)務(wù)受到政府補(bǔ)助，主要系增值稅退稅相關(guān)獎(jiǎng)補(bǔ)，上半年收到相關(guān)補(bǔ)助金額約0.76億元。
據(jù)悉，由于再生鉛行業(yè)普遍沒有增值稅進(jìn)項(xiàng)，因此為支持資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)家和地方給予相關(guān)退稅獎(jiǎng)補(bǔ)，相關(guān)獎(jiǎng)補(bǔ)兌現(xiàn)政策具有持續(xù)性，南都電源收到的扶持資金與正常經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)密切相關(guān)，計(jì)入經(jīng)常性損益。
有電動(dòng)車品牌已推出相關(guān)活動(dòng)
資料顯示，鉛蓄電池發(fā)明至今已有150多年的歷史，由于其在成本、可靠性、安全性、環(huán)?；厥盏确矫娴南鄬?duì)優(yōu)勢(shì)，在特定領(lǐng)域仍將被廣泛且持久的應(yīng)用，仍具有一定的受眾群體。
“鉛蓄電池自誕生以來，基本上沒有發(fā)生過較大事故，因?yàn)樗碾娊赓|(zhì)是硫酸。”上述天能股份相關(guān)人士說，而除了安全性外，在電動(dòng)自行車的性價(jià)比是消費(fèi)者最關(guān)注的，鉛蓄電池經(jīng)過多年發(fā)展，其技術(shù)路徑和材料體系等都已經(jīng)做到極致，所以天能股份的規(guī)模效應(yīng)帶來了更低的制造成本。
據(jù)該人士解讀，電動(dòng)自行車市面上保有量非常大，國(guó)家出臺(tái)《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》，是希望推動(dòng)鉛蓄電池這種便民產(chǎn)品能夠安全有序地發(fā)展。
此外，對(duì)于此次方案并未將如鈉電池、釩電池等納入補(bǔ)貼范圍，該人士分析稱，以鈉電池為例，鈉和鋰在元素周期表上接近，安全性仍存疑，而從成本上來看，鈉電池比鋰電池還高，需要打通電動(dòng)自行車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，才能使經(jīng)濟(jì)效益最大化，最終讓消費(fèi)者看到更高的性價(jià)比。
不過，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者9月2日在杭州市區(qū)走訪獲悉，不少電動(dòng)自行車經(jīng)銷商對(duì)上述方案興趣較小，一位電動(dòng)自行車店長(zhǎng)表示，他所在的品牌杭州地區(qū)的總代理在群里發(fā)了一份《關(guān)注征集參與杭州市電動(dòng)車“以舊換新”活動(dòng)的通知》，但反響不是很多，也未說明補(bǔ)貼力度和門店收益，所以他沒有參加這個(gè)活動(dòng)。
記者獲取的這份文件顯示，該活動(dòng)由政府相關(guān)部門于8月15日發(fā)布，申報(bào)時(shí)間為8月15日—8月21日，可申報(bào)企業(yè)包括電動(dòng)自行車銷售企業(yè)和再生資源回收企業(yè)，該文件中并未寫明具體補(bǔ)貼力度等信息。
對(duì)此，該店長(zhǎng)表示，之前電動(dòng)自行車?yán)蠂?guó)標(biāo)換新國(guó)標(biāo)，車管所牽頭也做過一次補(bǔ)貼，他的門店當(dāng)時(shí)墊資補(bǔ)貼了四五十輛電動(dòng)自行車，但后續(xù)申報(bào)提交資料時(shí)遇到了重重困難，許多信息如車輛照片、購(gòu)車發(fā)票、牌照回收等有一項(xiàng)不全，則無法補(bǔ)貼。
鉛價(jià)下半年已有所回落
今年上半年，鉛價(jià)持續(xù)上漲，影響了多家公司業(yè)績(jī)。據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)數(shù)據(jù)，滬鉛2409（PB2409）價(jià)格從2023年12月初的15465元/噸，漲至今年7月中旬的19680元/噸，累計(jì)漲幅達(dá)27.26%。
天能股份2024年半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收216.22億元，同比微增0.30%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)11.94億元，同比增長(zhǎng)9.32%。其中，鉛蓄電池銷售收入201.37億元，毛利率為18.05%。
天能股份稱，盡管報(bào)告期內(nèi)面臨主要原材料鉛價(jià)格的持續(xù)上漲，公司通過一系列積極的應(yīng)對(duì)措施，成功控制了這一波動(dòng)對(duì)業(yè)績(jī)的影響。
南都電源2024年半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收57.41億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.85億元，其中鉛蓄電池系統(tǒng)營(yíng)收達(dá)7.51億元，收入占比達(dá)13.08%，毛利率為19.75%。
不過，從7月下旬開始，鉛價(jià)開始回落，截至9月2日22:15，滬鉛2409（PB2409）報(bào)價(jià)為17280元/噸，相比7月中旬的高位，累計(jì)跌幅為12.20%。
對(duì)此，曲藝表示，鉛價(jià)下半年有所回落并保持在相對(duì)高位，由于公司打通鉛電產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)，目前公司鉛回收和鉛電業(yè)務(wù)的整體毛利率基本穩(wěn)定，鉛價(jià)波動(dòng)對(duì)于公司鉛電池及鉛回收業(yè)務(wù)利潤(rùn)影響可控。
值得注意的是，9月2日當(dāng)天，南都電源還在位于上海國(guó)家會(huì)展中心的2024 EESA儲(chǔ)能展上推出了全固態(tài)電池技術(shù)，稱南都全固態(tài)電池能量密度可達(dá)350Wh/kg，循環(huán)壽命2000次，目前已通過熱箱、短路等國(guó)標(biāo)安全測(cè)試。
南都電源在投資者互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)稱，公司固態(tài)電池產(chǎn)品可根據(jù)客戶需求提供定制化產(chǎn)品，可用于無人機(jī)、機(jī)器人、低空飛行器等場(chǎng)景，公司固態(tài)電池采用氧化物技術(shù)路線，同等能量密度下，成本預(yù)計(jì)增加10%～15%。公司現(xiàn)有一條中試產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)小批量交付。
曲藝也表示，從技術(shù)上看固態(tài)電池是可以進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)的，整個(gè)行業(yè)的規(guī)?；枰a(chǎn)業(yè)鏈上下游共同發(fā)力，特別是結(jié)合客戶需求及匹配場(chǎng)景的廣泛應(yīng)用。兩輪車對(duì)電池的能量密度要求不高，但對(duì)成本極度敏感，當(dāng)前全固態(tài)技術(shù)暫時(shí)不會(huì)用于兩輪車。
