億緯鋰能持續(xù)推進(jìn)大圓柱業(yè)務(wù)。
10月10日，億緯鋰能對(duì)外披露了一則募資公告，擬募資不超過(guò)50億元，生產(chǎn)圓柱磷酸鐵鋰儲(chǔ)能動(dòng)力電池和46系列大圓柱動(dòng)力電池，面向儲(chǔ)能和乘用車(chē)領(lǐng)域。按照規(guī)劃，現(xiàn)有產(chǎn)能與新增釋放產(chǎn)能之和將達(dá)到 210吉瓦時(shí)，2 年內(nèi)產(chǎn)能將擴(kuò)大約2倍，億緯鋰能亦指出擴(kuò)產(chǎn)幅度較大。
從行業(yè)來(lái)看，動(dòng)力電池市場(chǎng)仍處于產(chǎn)能過(guò)剩的狀態(tài)，億緯鋰能的產(chǎn)能利用率也在七成左右，尚未回到往年水平。不過(guò)這一次擴(kuò)產(chǎn)的大圓柱電池還沒(méi)有被大規(guī)模生產(chǎn)，除了特斯拉，也暫時(shí)沒(méi)有很多主機(jī)廠(chǎng)實(shí)際使用圓柱電池。鑫欏資訊高級(jí)研究員張金惠在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者時(shí)表示，理論上圓柱電池的成本和生產(chǎn)速度都更好，但現(xiàn)在還沒(méi)有大規(guī)模生產(chǎn)，不一定比一些方形電池強(qiáng)，預(yù)期是圓柱和方形同步發(fā)展，高端的基本是圓柱。
記者就圓柱電池?cái)U(kuò)產(chǎn)相關(guān)問(wèn)題采訪(fǎng)了億緯鋰能，對(duì)方表示需要時(shí)間審核，截至發(fā)稿尚未回復(fù)。
逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)
億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成一向是圓柱電池的忠實(shí)支持者。2022年，他公開(kāi)表示指出大圓柱電池會(huì)成為未來(lái)高、中端車(chē)輛的主要電源方向。2023年，他公開(kāi)表示億緯鋰能會(huì)堅(jiān)定走大圓柱、大鐵鋰路線(xiàn)。早在2022年底，億緯鋰能拋出了這一次的融資計(jì)劃，即擬募資不超過(guò)50億元，全部投向23吉瓦時(shí)圓柱磷酸鐵鋰儲(chǔ)能動(dòng)力電池項(xiàng)目、21吉瓦時(shí)大圓柱乘用車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目。
2024年10月10日，億緯鋰能公開(kāi)了募集說(shuō)明書(shū)（申報(bào)稿），這一計(jì)劃終于取得進(jìn)一步進(jìn)展。
募資進(jìn)度之慢或許與行業(yè)供過(guò)于求有關(guān)。張金惠告訴記者，動(dòng)力電池市場(chǎng)仍然過(guò)剩，離行業(yè)拐點(diǎn)尚早。今年上半年分季度來(lái)看，億緯鋰能的產(chǎn)能利用率處于上下波動(dòng)的狀態(tài)。2021 年、2022年和2023年，億緯鋰能的動(dòng)力儲(chǔ)能鋰離子電池產(chǎn)能利用率分別為96.14%、92.82%和72.92%。
對(duì)于產(chǎn)能下降，億緯鋰能指出，2023年開(kāi)始，方形磷酸鐵鋰儲(chǔ)能動(dòng)力電池項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，部分產(chǎn)線(xiàn)仍處于爬坡階段，產(chǎn)量同比增幅低于產(chǎn)能同比增幅，同時(shí)上半年受上游材料價(jià)格波動(dòng)的影響，下游部分客戶(hù)推遲提貨，使得2023年產(chǎn)能利用率有所下降。
對(duì)于這次擴(kuò)產(chǎn)原因，億緯鋰能表示，項(xiàng)目旨在進(jìn)一步擴(kuò)大主營(yíng)產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)模，滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的下游市場(chǎng)需求。
億緯鋰能是較早批量交付圓柱電池的企業(yè)。國(guó)聯(lián)證券數(shù)據(jù)顯示，億緯鋰能在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)大圓柱電池量產(chǎn)交付，截至2024年6月18日，已累計(jì)完成2.1萬(wàn)臺(tái)交付，其中1.3萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛穩(wěn)定運(yùn)行超1000公里，最長(zhǎng)里程達(dá)8300公里。2024上半年推出大圓柱Omnicell電池，具備6C快充能力，5分鐘續(xù)航300公里。持續(xù)開(kāi)拓大圓柱電池應(yīng)用場(chǎng)景之下，預(yù)計(jì)2024年億緯鋰能的大圓柱電池產(chǎn)能有望維持增長(zhǎng)。
據(jù)稱(chēng)，截至2023年底，圓柱磷酸鐵鋰電池已取得的未來(lái)5年的客戶(hù)意向性需求合計(jì)約88吉瓦時(shí)。三元大圓柱電池已取得未來(lái)5年的客戶(hù)意向性需求合計(jì)約486吉瓦時(shí)，其中批量供貨或已取得定點(diǎn)的客戶(hù)對(duì)應(yīng)的意向性需求共 188吉瓦時(shí)，其他意向性需求中的部分客戶(hù)仍處在驗(yàn)證流程中。預(yù)計(jì)部分新能源汽車(chē)客戶(hù)驗(yàn)證將于2024年完成，個(gè)別境外客戶(hù)預(yù)計(jì)到2026年完成驗(yàn)證流程。
但是，最終需求仍以正式訂單為準(zhǔn)，意向性需求不具備法律效力。
圓柱電池起量尚遠(yuǎn)
億緯鋰能是全球動(dòng)力電池出貨量排名前8的企業(yè)，今年1—8月，其出貨量為13.1吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)39.4%，全球市占率為2.6%。億緯鋰能的產(chǎn)品體系較為豐富，擁有軟包三元電池、方形三元電池、方形磷酸鐵鋰電池、圓柱磷酸鐵鋰電池和三元大圓柱電池等多條技術(shù)路線(xiàn)，幾乎覆蓋了各種在售電池外殼和材料體系。
當(dāng)前主要是特斯拉和寶馬采用大圓柱方案。圓柱電池的優(yōu)點(diǎn)是能夠更低的成本和更高的能量密度，主要走高鎳和硅負(fù)極提升能量密度。就特斯拉的干電極方案而言，不僅成本更低，圓柱生產(chǎn)速度也跟快。不過(guò)張金惠也告訴記者，這僅是理論上而言，圓柱形電池當(dāng)前還沒(méi)有大規(guī)模生產(chǎn)，不能說(shuō)比方形便宜，寧德時(shí)代的方形麒麟電池在理論上優(yōu)于圓柱，只是大家必須兩條腿走路。
動(dòng)力電池市場(chǎng)仍然由主機(jī)廠(chǎng)主導(dǎo)。特斯拉是圓柱電池的主要推動(dòng)者，2020年發(fā)布4680圓柱電池，掀開(kāi)了大圓柱電池時(shí)代的序幕。其他企業(yè)亦紛紛跟進(jìn)，不想失去車(chē)型或電池設(shè)計(jì)迭代上的主動(dòng)權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉、松下、三星、LG新能源、寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力和比克電池都在圓柱電池上有明確布局，規(guī)劃產(chǎn)能均超過(guò)1吉瓦時(shí)，甚至30吉瓦時(shí)。除了已經(jīng)于去年和今年投產(chǎn)的，后續(xù)投產(chǎn)時(shí)間多在2026年。
合力之下，圓柱電池將與方形電池并道而行已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)。比克動(dòng)力電池副總裁樊文光認(rèn)為，到2030年，大圓柱電池會(huì)占到全球動(dòng)力電池30%以上的市場(chǎng)份額。
不過(guò)，當(dāng)前市場(chǎng)以磷酸鐵鋰路線(xiàn)為主流，圓柱電池還是較為小眾。張金惠告訴記者，圓柱電池目前還沒(méi)有達(dá)到快速發(fā)展階段，現(xiàn)在并沒(méi)有很多家主機(jī)廠(chǎng)使用圓柱電池,“當(dāng)前還是特斯拉，其他家配套大圓柱的車(chē)型銷(xiāo)量還沒(méi)有起來(lái)，銷(xiāo)量很少”。
全球動(dòng)力電池市場(chǎng)也確實(shí)保持著相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，中國(guó)的主機(jī)廠(chǎng)基本上都保持著兩位數(shù)的同比增幅。根據(jù)EVTank數(shù)據(jù)，2022 年全球汽車(chē)動(dòng)力電池出貨量為684.2吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)84.4%；2023 年全球汽車(chē)動(dòng)力電池出貨量為865.2吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)26.5%。根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research 數(shù)據(jù)，2024 年上半年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為 364.6吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)22.3%。根據(jù)GGII預(yù)測(cè)，到2025年全球動(dòng)力電池出貨量將達(dá)到1550吉瓦時(shí)，2030年有望達(dá)到3000吉瓦時(shí)。
不過(guò)，電池廠(chǎng)需要配合下游客戶(hù)安排并規(guī)劃未來(lái)產(chǎn)能，根據(jù)定點(diǎn)項(xiàng)目情況、供應(yīng)份額情況、各終端車(chē)型的上市時(shí)間、排產(chǎn)計(jì)劃等因素進(jìn)行未來(lái)訂單預(yù)計(jì)。對(duì)于億緯鋰能來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵還要看下游客戶(hù)開(kāi)拓能否達(dá)到預(yù)期。張金惠也告訴記者，電池上量要看配套車(chē)型什么時(shí)候能上量，也就是車(chē)能不能賣(mài)出去。
