據(jù)外電11月17日消息，隨著電池制造商開始補(bǔ)充鋰庫存，中國近幾周電動汽車銷量和產(chǎn)量的上升推高了中國碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格和鋰期貨價(jià)格。

  然而，近期中國鋰需求的上升，將不足以消除今年累積的大規(guī)模全球過剩量，整個(gè)2025年市場仍可能處于過剩狀態(tài)。

  自2022年達(dá)到峰值以來，鋰價(jià)格已經(jīng)下跌了80%，原因是全球電動汽車銷售放緩，幾個(gè)主要汽車市場逐步取消補(bǔ)貼，加上供應(yīng)激增，尤其是來自在非洲經(jīng)營的中國公司。今年，中國礦商和精煉商推動了非洲鋰產(chǎn)量的激增，這些企業(yè)全部或部分由中國實(shí)體擁有。

  市場過剩和西方市場電動汽車銷售的放緩?fù)侠哿虽噧r(jià)格下跌。

  中國最近需求的反彈已推升了當(dāng)?shù)劁噧r(jià)格。但分析師表示，全球鋰市場基本面并未改變，供過于求的局面仍在繼續(xù)，這為又一個(gè)供過于求、價(jià)格低迷的年份奠定了基礎(chǔ)。

  近幾個(gè)月來，中國的電動汽車銷量一直是全球電動汽車市場的亮點(diǎn)。臨近年底，中國的電動汽車銷量和產(chǎn)量出現(xiàn)增長，因?yàn)檎疄樘嵴窠?jīng)濟(jì)而推出的大規(guī)模刺激措施包括鼓勵消費(fèi)者將傳統(tǒng)汽車換成電動汽車。

  上個(gè)月，中國的電動汽車銷量比9月份增長11.1%，達(dá)到142.9萬輛。Benchmark Minerals數(shù)據(jù)顯示，電動汽車的產(chǎn)量也增長了11.9%，達(dá)到146.3萬輛左右。

  電動汽車和插電式混合動力汽車銷量同比激增56.7%，占中國汽車總銷量的52.5%，這使得10月份新能源汽車銷量連續(xù)第四個(gè)月超過汽油車。

  隨著電動汽車需求的上升，中國供應(yīng)鏈企業(yè)已暫時(shí)開始補(bǔ)充鋰產(chǎn)品庫存，在陰極生產(chǎn)商的利用率高企之際，采購活動加強(qiáng)。需求上升推動中國碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格本周升至三個(gè)月高點(diǎn)。廣州期貨交易所的碳酸鋰期貨價(jià)格本周也大幅上漲。

  然而，市場仍然供過于求，這已促使全球鋰礦商減少產(chǎn)量并縮減勞動力——至少在市場狀況好轉(zhuǎn)之前是這樣。

  就在本周，澳大利亞礦業(yè)公司Mineral Resources表示，由于鋰價(jià)格暴跌，該公司將關(guān)閉其Bald Hill鋰礦，這是該行業(yè)另一個(gè)削減項(xiàng)目。

  鋰價(jià)格低迷也打擊了其他生產(chǎn)商和項(xiàng)目。

  全球最大的鋰生產(chǎn)商、總部位于北卡羅來納州的Albemarle公司第三季度凈虧損11億美元，原因是鋰價(jià)值鏈價(jià)格下降。

  作為降低成本和運(yùn)營的一部分，Albemarle預(yù)計(jì)將在全球范圍內(nèi)裁員6-7%，并將2025年的資本支出削減約50%，預(yù)計(jì)將達(dá)到8億至9億美元。

  本周，澳大利亞Liontown Resources表示，將減少其Kathleen Valley鋰項(xiàng)目的產(chǎn)量，“優(yōu)先考慮利潤率更高、成本更低的礦石，以適應(yīng)鋰價(jià)格低廉的環(huán)境?！?

  大宗商品價(jià)格報(bào)告機(jī)構(gòu)Fastmarkets的will Adams表示，Pilbara Minerals也宣布暫停西澳大利亞的一家鋰加工廠，但單憑這一點(diǎn)，不足以阻止供應(yīng)過剩。

  Fastmarkets繼續(xù)預(yù)計(jì)，明年全球碳酸鋰當(dāng)量（LCE）的供應(yīng)過剩量將達(dá)到約9萬噸，而今年的過剩將超過10萬噸。

  一家期貨公司的分析師稱，盡管本月中國碳酸鋰需求打破了通常年底消費(fèi)放緩的預(yù)測，但“市場過剩的局面尚未從根本上改變”。