越來越多的跡象顯示，在特朗普2.0時代關(guān)稅和移民政策所帶來的不確定性籠罩下，美國零售商和進口商正持續(xù)加緊囤貨的步伐……

數(shù)據(jù)顯示，由于企業(yè)在潛在的關(guān)稅上調(diào)之前加緊進口貨物，并試圖避免備用港口出現(xiàn)與罷工相關(guān)的中斷，美國最繁忙海運貿(mào)易中心處理的進口集裝箱數(shù)量正持續(xù)激增。

上個月，洛杉磯港進口量為462,740個20英尺標準集裝箱。根據(jù)港口數(shù)據(jù)，該港口當月還處理了出口集裝箱122,716個、空集裝箱319,570個。

臨近的長灘港10月份則處理了接近100萬個進出口和空集裝箱，打破了兩個月前創(chuàng)下的紀錄。

洛杉磯和長灘兩港合計占美國集裝箱進口總量的三分之一左右。今年，它們正迎來著有史以來最繁忙的旺季——旺季比往年來得更早，也持續(xù)更久。在7月、8月和9月，?？渴ヅ宓铝_灣的船只數(shù)量便已創(chuàng)下了歷史新高，洛杉磯港在當季處理的集裝箱數(shù)量創(chuàng)下了116年以來之最。

南加州港口10月份總共處理了950303個進口集裝箱，僅略低于2021年5月創(chuàng)下的980450個集裝箱的紀錄，當時疫情期間對消費品的需求和供應鏈混亂導致海上船舶大量積壓，集裝箱在碼頭上堆積如山。

自美國大選以來的過去兩周里，供應鏈上每個環(huán)節(jié)的個人和公司，都在擔心當選總統(tǒng)唐納德·特朗普是否會完全兌現(xiàn)提高其對中國進口商品加征高額關(guān)稅的威脅，并對來自其他所有國家的商品征收普遍關(guān)稅。因此，大量企業(yè)準備在年底前繼續(xù)進口大量商品，即便年底通常是港口較為平靜的時期。

而正如財聯(lián)社上周文章中所提到的，一些美國進口商甚至不惜在當前這一節(jié)骨眼，提前訂購以往一整年的中國進口貨物。

這在中國方面的數(shù)據(jù)中其實也能得到體現(xiàn)。11月7日，中國海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，中國今年10月出口同比增長12.7%，為近兩年來最大的月度增幅。數(shù)據(jù)顯示，中國10月的貿(mào)易順差由9月的817億美元增至957億美元。中國出口數(shù)據(jù)遠遠超出了分析師之前估計的5.5%左右的增幅，也超過了9月的2.4%，這也是自2022年7月以來最大的增幅。

毫無疑問，六年前的經(jīng)歷，顯然至今仍令不少美國零售商和進口商記憶猶新。根據(jù)國際貨幣基金組織的研究顯示，當特朗普在2018年對中國發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)時，美國企業(yè)也曾爭先恐后地在關(guān)稅實施之前提前囤積進口。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示：“在關(guān)稅里程碑或?qū)嵤┤掌谥?，我們看到貨運量激增，隨后(關(guān)稅落地后)則會大幅下降?！?/span>

這一次，不確定性依然無處不在：特朗普將在多大程度上提高關(guān)稅？將以多快的速度實施？關(guān)稅針對哪些國家，以何種順序落地？這一切都讓許多美國進口商盡可能快地搶購商品。

至少有一家美國大公司已經(jīng)在嘗試減輕這一打擊。據(jù)媒體上周報道，美國最大出口商之一波音公司的首席執(zhí)行官奧特伯格表示，他最近與特朗普討論了潛在關(guān)稅的影響。

奧特伯格警告員工，與中國的貿(mào)易戰(zhàn)可能對波音公司造成特別嚴重的打擊，因為該公司向中國航空公司出售飛機，而美國并不從中國進口任何大型客機。

根據(jù)于11月15日至21日進行的一項業(yè)內(nèi)調(diào)查的分析師平均預測，相比去年同期，預計中國今年第四季度的出口增長率將加速至7%。這一預測相較于10月，也就是美國大選前的5%增幅有所提升，并將推動今年出口總額達到3.548萬億美元，超過2022年的歷史最高紀錄。

馬來亞銀行經(jīng)濟學家Erica Tay預計，在未來幾個月里，中國出口可能會繼續(xù)受益于外國公司的恐慌性囤貨。在特朗普確定將重新上臺執(zhí)政之后，“貿(mào)易戰(zhàn)幽靈”可能再度襲來，世界也正對新的保護主義形勢嚴陣以待，已經(jīng)有眾多美國商家搶先從中國進口商品，一些小企業(yè)更是心急如焚。