網(wǎng)訊：8月7日，比亞迪發(fā)布7月份新能源汽車銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2019年7月比亞迪新能源汽車銷量16567輛，較去年同期減少11.8%；1-7月累計(jì)銷量162220輛，同比增長73.71%。
車型方面，純電動(dòng)乘用車7月銷量為9515輛，同比增長16.4%，1-7月累計(jì)銷量為105294輛，同比增長228.88%，增速和占比成為絕對(duì)主力；插電式混合動(dòng)力乘用車7月份銷量6495輛，同比下滑35.22%，1-7月累計(jì)銷量為51477輛，同比下降10.41%；新能源商用車7月銷量為557輛，1-7月累計(jì)銷量為5449輛，同比增長29.61%；7月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為 0.812GWh，本年累計(jì)裝機(jī)總量約為 8.998GWh。
除去2月銷量受春節(jié)影響大幅下滑至14429萬輛，今年比亞迪新能源汽車月度銷量基本維持在2萬輛以上。值得注意的是，7月的新能源汽車銷量大幅低于6月的26571輛，環(huán)比驟降37.7%，減少了近1萬輛，主要?dú)w因于6月25日補(bǔ)貼過渡期政策到期搶裝影響，導(dǎo)致7月銷量出現(xiàn)大幅下滑。
比亞迪7月銷量環(huán)比下滑較多的有主攻B端市場(chǎng)的e5，以及秦Pro DM和元EV。安信證券分析師表示，秦Pro DM銷量的環(huán)比下滑是受到同行競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響；而元EV環(huán)比下滑一方面是受到上月上市的e網(wǎng)系列的小型純電動(dòng)SUV S2分流影響，另一方面則是部分消費(fèi)者在等待即將上市的元EV360、e2和e3等性價(jià)比更高的車型。
在比亞迪的王朝序列產(chǎn)品中，元EV主打低端市場(chǎng)，銷量最高時(shí)曾突破了萬輛；唐新能源系列主打高端市場(chǎng)，自去年6月上市后，銷量一直維持在6000輛左右，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手林立；能夠撐起銷量的緊湊級(jí)產(chǎn)品，秦Pro EV由于14.99萬元到19.99萬元的定價(jià)，與北汽EU系列，日產(chǎn)軒逸純電相比競(jìng)爭(zhēng)力不足，因此表現(xiàn)沒能達(dá)到預(yù)期。重磅級(jí)產(chǎn)品宋Pro系列7月剛剛上市，銷量后續(xù)應(yīng)該發(fā)力提升。
自7月以后，新能源汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入低補(bǔ)貼時(shí)代，補(bǔ)貼金額斷崖式下跌。中汽協(xié)近日將新能源汽車2019年銷量預(yù)期由160萬下調(diào)至150萬輛。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在這樣的情況下，B端租賃市場(chǎng)很難再出現(xiàn)大批量訂單，C端私人消費(fèi)者則會(huì)因?yàn)閮r(jià)格等因素持幣觀望。比亞迪近日在回復(fù)深交所問詢時(shí)，沒有給出補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源毛利率的量化預(yù)測(cè)，其認(rèn)為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷量規(guī)模、補(bǔ)貼退坡在產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的分擔(dān)均具有一定不確定性，目前難以預(yù)測(cè)。
根據(jù)比亞迪董事局主席王傳福在2019世界新能源汽車大會(huì)上曾預(yù)計(jì)，今年比亞迪新能源車銷量將實(shí)現(xiàn)70%-80%的增幅，目標(biāo)為42萬輛，截至7月的完成率僅為38%。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的“下半場(chǎng)”，比亞迪在下半年仍將推出多款車型，其中，全新?lián)Q代的宋Pro新能源系列已于7月11日正式上市，元EV360也于7月27日上市，e2即將于8月8日上市，e3或于9月上市，預(yù)計(jì)比亞迪8月份的新能源車銷量有望回升。