網(wǎng)訊：8月7日晚，吉利汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)，據(jù)顯示，吉利7月共銷售91,375輛（含領克），環(huán)比微增近1%，但較去年同期減少了約24%。盡管在過去的7個月中，吉利汽車仍以743055輛的累計銷量排名中國品牌乘用車銷量第一，但較去年同期減少約16%，已完成全年銷售目標136萬輛的55%。
6月國五國六切換，讓國內乘用車零售量看到了一些曙光，結束了長達十余月的下滑，但也正是銷量的提前透支，無論是企業(yè)產銷量還是消費者的購買力都進入一段時間的調整期，讓本就暗淡的7月變得格外慘淡。這也讓吉利汽車盡管較去年多出了6款新車，但車型平均銷量由去年的10934輛，跌至今年7月的5375輛。
主力車型銷量表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健
就單一產品來看，新帝豪、博越以及繽越依然保持著月銷破萬的銷量表現(xiàn)，盡管無論是單月同比還是累計同比都呈現(xiàn)了不同程度的下滑，但較其他車型來看，下滑幅度較為穩(wěn)定。
高端品牌領克持續(xù)低迷，去年6月末持續(xù)導入的領克02、領克03以及領克01 PHEV等產品，并未給領克品牌帶來更多的銷量助力，今年7月僅售出不足9000輛，其中領克01、領克02和領克03在7月分別售出4034輛、1555 輛與3029 輛，較去年同期僅領克01單款車型銷量下滑29.93%。不過，領克03+已于近期上市，據(jù)吉利官方稱，該款車型代表了自主品牌性能車的最高水準，期待其未來會有不錯的市場表現(xiàn)。
2019年，是吉利汽車品牌向上突破的關鍵年，也順勢推出了多款凸顯產品力的重磅車型，包括CMA架構下的首款旗艦SUV——星越、吉利旗下首款高端精品家用MPV——嘉際、以及全新純電品牌——幾何A等等，但未帶來較為明顯的銷量拉動效果。
與此同時，同品牌同級別新品上市對現(xiàn)款車型銷量的蠶食，如繽瑞和帝豪GL、繽越和帝豪GS等等，這也就造成了盡管吉利汽車繼續(xù)穩(wěn)坐四大乘用車細分市場銷冠寶座，且產品數(shù)量增長，但具體到產品銷量上卻全線下滑的主要原因。