網(wǎng)訊：8月7日晚，吉利汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)，據(jù)顯示，吉利7月共銷售91,375輛（含領(lǐng)克），環(huán)比微增近1%，但較去年同期減少了約24%。盡管在過(guò)去的7個(gè)月中，吉利汽車仍以743055輛的累計(jì)銷量排名中國(guó)品牌乘用車銷量第一，但較去年同期減少約16%，已完成全年銷售目標(biāo)136萬(wàn)輛的55%。
6月國(guó)五國(guó)六切換，讓國(guó)內(nèi)乘用車零售量看到了一些曙光，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)十余月的下滑，但也正是銷量的提前透支，無(wú)論是企業(yè)產(chǎn)銷量還是消費(fèi)者的購(gòu)買力都進(jìn)入一段時(shí)間的調(diào)整期，讓本就暗淡的7月變得格外慘淡。這也讓吉利汽車盡管較去年多出了6款新車，但車型平均銷量由去年的10934輛，跌至今年7月的5375輛。
主力車型銷量表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健
就單一產(chǎn)品來(lái)看，新帝豪、博越以及繽越依然保持著月銷破萬(wàn)的銷量表現(xiàn)，盡管無(wú)論是單月同比還是累計(jì)同比都呈現(xiàn)了不同程度的下滑，但較其他車型來(lái)看，下滑幅度較為穩(wěn)定。
高端品牌領(lǐng)克持續(xù)低迷，去年6月末持續(xù)導(dǎo)入的領(lǐng)克02、領(lǐng)克03以及領(lǐng)克01 PHEV等產(chǎn)品，并未給領(lǐng)克品牌帶來(lái)更多的銷量助力，今年7月僅售出不足9000輛，其中領(lǐng)克01、領(lǐng)克02和領(lǐng)克03在7月分別售出4034輛、1555 輛與3029 輛，較去年同期僅領(lǐng)克01單款車型銷量下滑29.93%。不過(guò)，領(lǐng)克03+已于近期上市，據(jù)吉利官方稱，該款車型代表了自主品牌性能車的最高水準(zhǔn)，期待其未來(lái)會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
2019年，是吉利汽車品牌向上突破的關(guān)鍵年，也順勢(shì)推出了多款凸顯產(chǎn)品力的重磅車型，包括CMA架構(gòu)下的首款旗艦SUV——星越、吉利旗下首款高端精品家用MPV——嘉際、以及全新純電品牌——幾何A等等，但未帶來(lái)較為明顯的銷量拉動(dòng)效果。
與此同時(shí)，同品牌同級(jí)別新品上市對(duì)現(xiàn)款車型銷量的蠶食，如繽瑞和帝豪GL、繽越和帝豪GS等等，這也就造成了盡管吉利汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)坐四大乘用車細(xì)分市場(chǎng)銷冠寶座，且產(chǎn)品數(shù)量增長(zhǎng)，但具體到產(chǎn)品銷量上卻全線下滑的主要原因。