網(wǎng)訊：據(jù)報(bào)道，受今年全球汽車市場(chǎng)放緩和柴油排放丑聞?dòng)嗖ǖ某掷m(xù)影響，全球最大汽車零部件供應(yīng)巨頭博世或?qū)⒈黄炔脝T。
當(dāng)被問及裁員一事，博世首席執(zhí)行官Volkmar Denner表示，“公司不得不應(yīng)對(duì)需求衰退。這種疲軟不是一時(shí)半會(huì)兒的事，短期內(nèi)不會(huì)復(fù)蘇，柴油車輛的需求減少對(duì)公司造成了不小的影響?！?br/>今年一月，博世表示由于柴油車輛需求衰退，公司不得已將該業(yè)務(wù)的15000名職工裁員600人。博世此前預(yù)測(cè)今年?duì)I收會(huì)小幅增長(zhǎng)，但如今公司期望今年全年?duì)I收能與去年持平。去年?duì)I收779億歐元（約6136億人民幣），Denner表示：“我們無法保持去年的高盈利水平?！?br/>此前，博世首席財(cái)務(wù)官Stefan Asenkerschbaumer表示，該公司修正了對(duì)2019年全球汽車產(chǎn)量的預(yù)估，預(yù)計(jì)今年將下滑5%，跌幅超過之前預(yù)估的3%。今年年初，公司預(yù)計(jì)今年利潤(rùn)率將低于6%，而去年利潤(rùn)率為7%。
2015年，大眾被曝在排放測(cè)試中作弊，全球共涉及1100萬輛車，德國(guó)其他的汽車制造商也遭到了調(diào)查。自此以后，德國(guó)和國(guó)外的顧客便不再追捧柴油車輛。另外，德國(guó)政府為了減少空氣中有害的氮氧化物含量，實(shí)行或建議在市中心駕駛柴油汽車的禁令，嚇退了很多潛在消費(fèi)者。與此同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)歐盟2020年碳排放目標(biāo)，汽車制造商正在加大馬 力研發(fā)柴油汽車的替代品，諸如混合動(dòng)力汽車和電池電動(dòng)汽車。
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