網(wǎng)訊：1.乘聯(lián)會發(fā)布7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，銷量同比下降5%
近日，乘聯(lián)會公布了7月份銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月份，狹義乘用車綜合銷量為148.5萬輛，同比下降5%，環(huán)比6月下降15.9%；今年1-7月，狹義乘用車綜合累計銷量為1143.98萬臺，同比下降8.8%。
就7月份綜合銷量來看，乘用車市場同比跌幅有所收窄，環(huán)比出現(xiàn)大幅下挫，與6月份國五車型清庫存終端市場出現(xiàn)的短暫回暖有密切關(guān)系。
另外，7月新能源乘用車批發(fā)銷量6.88萬臺，同比下降4.2%，環(huán)比6月下降48%。；今年1-7月，新能源乘用車批發(fā)64.5萬臺，同比增速53.7%。乘聯(lián)會分析指出，由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對這樣的成本變化。（來源：乘聯(lián)會）
2.全新第12代卡羅拉上市
8月9日，一汽豐田全新第12代卡羅拉正式上市，共推出燃油版和雙擎版共8款車型，售價區(qū)間為11.98萬-15.98萬元。
作為豐田在A級車領(lǐng)域的全球車型，卡羅拉自誕生以來，全球累計銷量已超過4700萬臺，其中，中國市場累計銷量超過350萬臺。如今，經(jīng)過52年進(jìn)化迭代，全新第12代卡羅拉在TNGA架構(gòu)的基礎(chǔ)上升級而來，新車在造型、動力、安全和科技配置方面均有全新表現(xiàn)。
值得一提的是，隨著全新第12代卡羅拉的到來，南北豐田旗下A級車當(dāng)家花旦均已完成了革新?lián)Q代。接下來，全新?lián)Q代雷凌和全新第12代卡羅拉，將在競爭激烈的緊湊型市場中展開新一輪的角逐。
3.7月新能源車上險數(shù)暴跌81.4%
7月汽車上險數(shù)顯示：汽車銷量同比下滑15.9%，環(huán)比下跌34.3%，新能源汽車環(huán)比暴跌81.4%。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年7月新能源乘用車批發(fā)銷量6.88萬臺，而6月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售13.4萬臺。
分析人士認(rèn)為，由于經(jīng)銷商的6月清庫帶來的零售暴增，部分?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)轉(zhuǎn)到7月實現(xiàn)店頭零售。中海電動創(chuàng)始人李金勇認(rèn)為，接下來的半年會愈發(fā)艱難，“優(yōu)惠取消，車輛相當(dāng)于變相漲價；補貼退坡之后，整車廠壓力大，成本變高，會逐漸調(diào)高售價，這是直接漲價。”（來源：新浪汽車）
4.麥格納第二季度凈收入下滑28%
據(jù)外媒報道，麥格納國際8月8日公布了其第二季度的營收情況。由于其大部分核心業(yè)務(wù)均出現(xiàn)下滑，麥格納第二季度的凈收入下跌28%至4.52億美元，營業(yè)收入為101億美元，跌幅為1%。
鑒于全球汽車市場需求緊縮以及受中美貿(mào)易局勢緊張影響，歐洲和北美地區(qū)汽車產(chǎn)量預(yù)計將出現(xiàn)下滑，麥格納也因此降低了對本年度的銷售額預(yù)期。
北美汽車行業(yè)受貿(mào)易戰(zhàn)爭的波及，關(guān)稅給汽車生產(chǎn)及裝配增加了數(shù)十億美元的成本，多家車企也已經(jīng)發(fā)出成本預(yù)警。
麥格納稱，預(yù)計2019年的銷售額將在389億美元至411億美元之間，而此前預(yù)計的數(shù)額則是391億美元至413億美元。 （來源：蓋世汽車）
5.廣汽豐田7月銷量同比增長21%
8月9日，廣汽豐田發(fā)布了7月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月份，廣汽豐田實現(xiàn)銷量6.2萬臺，同比增長21%；1-7月累計銷量37.3萬臺，同比增長22%。
7月，廣汽豐田旗下TNGA車型銷量占全車系整體銷量比例達(dá)到68%。全新?lián)Q代雷凌7月銷量2.2萬臺，同比大增24%；第八代凱美瑞前7月累計銷量超10萬臺，同比增長10%。今后，廣汽豐田還將繼續(xù)導(dǎo)入更多車型產(chǎn)品，TNGA家族持續(xù)擴容。
2019年，廣汽豐田啟動“品牌進(jìn)化中期規(guī)劃”，先后導(dǎo)入2019款凱美瑞、雷凌雙擎E+、全新?lián)Q代雷凌等新車型，9月還即將導(dǎo)入全新純電動轎車廣汽iA5。（來源：蓋世汽車）
6.蔚來汽車7月銷量為1502臺
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份，蔚來汽車銷量為1502臺，其中ES6單月銷量首次過千為1066臺、ES8銷量436臺，去年同期銷量為1331臺。同比增長11.3%，1-7月蔚來累計銷量為7481輛。
資料顯示，2018年上半年造車新勢力銷量僅為4544輛，在整個新能源汽車中僅占比1.3%。其中，云度和電咖汽車占據(jù)了主要的市場份額，半年銷量分別達(dá)2261輛和1953輛。
另據(jù)統(tǒng)計，今年上半年新勢力車企的銷量逐步接近9%的純電動份額。蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達(dá)、零跑等逐步進(jìn)入量產(chǎn)周期，6月新勢力的國能、速達(dá)、零跑等新企業(yè)開始試水量產(chǎn)。相比之下，去年表現(xiàn)較好的云度和電咖汽車，今年銷量都只有數(shù)百輛。（來源：新浪汽車）
7.本田雅閣混動版生產(chǎn)基地或從日本轉(zhuǎn)移至泰國
據(jù)外媒報道，為借助泰國市場對生產(chǎn)新能源汽車提供稅務(wù)補貼的優(yōu)勢，本田汽車或?qū)⒀砰w（Accord）混動轎車的生產(chǎn)從日本轉(zhuǎn)移至泰國。
本田此舉將從原定于2020年初在日本發(fā)布的混動版雅閣車型開始。本田也考慮將在泰國生產(chǎn)的車輛出口至其他國家，其中包括澳大利亞。針對該計劃，本田預(yù)計投資58.2億泰銖（約合1.89億美元），從而擴大其電動汽車的產(chǎn)量。
泰國政府通過為企業(yè)提供稅收優(yōu)惠、減少消費稅和進(jìn)口生產(chǎn)設(shè)備稅務(wù)的方式來鼓勵純電動及混動等新能源汽車的生產(chǎn)。（來源：蓋世汽車）
8.廣汽傳祺獲J.D. Power中國新車質(zhì)量七連冠
日前，J.D. Power發(fā)布了2019年中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報告。報告顯示，，自主品牌與國際品牌的差距持續(xù)縮小，今年廣汽傳祺在主流車市場排名中名列第六，較去年上升了三位，再次排名中國品牌第一。自2013年以來，廣汽傳祺已連續(xù)七年榮膺中國品牌冠軍。
作為全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機構(gòu)，J.D. Power在業(yè)內(nèi)得到廣泛的認(rèn)同與關(guān)注；旗下的中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）始于2000年，基于“客戶之聲”來衡量和統(tǒng)計新車車主在2-6月的擁車期內(nèi)遇到的質(zhì)量問題，被視為檢驗車輛品質(zhì)的重要“風(fēng)向標(biāo)”。
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