8月16日訊：近日，必和必拓Nickel West部門負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)汽車?yán)顺睂⒃黾訉?duì)鎳的需求，使得鎳千載難逢的投資機(jī)會(huì)。他的預(yù)測(cè)對(duì)那些擁有大量鎳礦并等待開(kāi)發(fā)的礦山來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。例如從巴西北部淡水河谷公司收購(gòu)大型硫化鎳項(xiàng)目澳大利亞的Centaurus Metals Ltd。
8月6日，澳大利亞的Centaurus Metals Ltd周二表示已與淡水河谷達(dá)成協(xié)議，用250,000美元的預(yù)付現(xiàn)金收購(gòu)巴西北部淡水河谷公司的大型硫化鎳項(xiàng)目。項(xiàng)目位于巴西卡拉加斯礦產(chǎn)省，根據(jù)超過(guò)55,000米的金剛石鉆探，Jaguar鎳硫化物項(xiàng)目擁有40.4百萬(wàn)噸的資源，含0.78％鎳，總含量為315,000噸鎳。
與Centaurus Metals Ltd一樣，必和必拓也十分重視保證鎳資源的供給，公司Nickel West總裁Eddy Haegel表示，Nickel West是以前必和必拓（BHP）不受歡迎的部門，為了應(yīng)對(duì)新能源汽車?yán)顺毕碌母缓囯姵責(zé)岢彼尸F(xiàn)的千載難逢的機(jī)遇，該部門已經(jīng)獨(dú)立發(fā)展。在電動(dòng)汽車銷售的快速增長(zhǎng)下，為了改善車輛的行駛里程和性能，電池將越來(lái)越大。
長(zhǎng)期來(lái)看，由于新能源汽車的不斷普及，對(duì)鎳的需求十分樂(lè)觀，但是短期來(lái)看，由于今年的新能源補(bǔ)貼退坡，使得國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)漸入寒冬。
此前銷量一路飆升的新能源汽車，在補(bǔ)貼退坡之后的第一個(gè)月突然踩下了剎車。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年7月份，新能源乘用車銷售6.88萬(wàn)臺(tái)，同比下降4.2%，環(huán)比6月下降48%。其中，純電動(dòng)乘用車雖然同比增長(zhǎng)9%，但環(huán)比下滑48%;插混車型同比下降27%，環(huán)比也下降16%。
針對(duì)2019年新能源汽車市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：2019年是中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策真正的退坡期,尤其是7月份新能源汽車補(bǔ)貼全面大幅退坡的同時(shí),地方補(bǔ)貼退出后又沒(méi)有使用環(huán)節(jié)的支持政策作銜接,新能源車的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型或?qū)⒚媾R硬著陸的可能。
7月份以來(lái)，由于新能源補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致了全行業(yè)需求的滑坡，電池級(jí)硫酸鎳較鎳豆的溢價(jià)轉(zhuǎn)為了貼水，本周周均貼水達(dá)到了3600元/金屬噸。目前新能源汽車面臨兩大問(wèn)題：高鎳電池穩(wěn)定性尚未解決以及新能源行業(yè)補(bǔ)貼退坡后需求的復(fù)蘇。認(rèn)為，短期若無(wú)更多促需求政策提振的情況下，硫酸鎳需求依然疲軟，電池級(jí)硫酸鎳較鎳豆價(jià)格將維持貼水。