網(wǎng)訊：據(jù)報(bào)道，本田汽車將為電動(dòng)汽車研發(fā)一個(gè)新的平臺(tái)，旨在使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程達(dá)到500km以上。
據(jù)悉，新的平臺(tái)主要面向中型車，且主要針對(duì)電機(jī)后置和后輪驅(qū)動(dòng)的車型，預(yù)計(jì)該平臺(tái)將于2022年投入使用。本田計(jì)劃到2030年使其電動(dòng)汽車銷量占其全球市場總銷量的15%左右，而這一新平臺(tái)將起到關(guān)鍵作用。
據(jù)了解，本田一直考慮將電動(dòng)車視為短距離駕駛的選擇，而將燃料電池車定位為中長途駕駛的選擇。為滿足中長途旅行的駕駛需求，配備大容量電池的電動(dòng)車被認(rèn)為是效率低下的，而本田也認(rèn)為這類電動(dòng)車實(shí)際上是在托運(yùn)電池。
為滿足中國及美國部分州日趨嚴(yán)格的政策法規(guī)要求，本田正研發(fā)一個(gè)適合中長距離駕駛的電動(dòng)車平臺(tái)。本田計(jì)劃使其新電動(dòng)車平臺(tái)具備一處模塊化區(qū)域和一處固定區(qū)域，從而使其可以用于多款車型的生產(chǎn)。
在模塊化區(qū)域，從外部面板到駕駛艙配件的使用，汽車的外觀可能會(huì)較為不同。
固定區(qū)域可設(shè)置電池組的寬度以及驅(qū)動(dòng)后輪的電機(jī)擺放位置，而模塊化區(qū)域可設(shè)置汽車的寬度、離地凈高、駕駛員座椅位置和總電池容量等。
本田希望通過將前輪和后輪驅(qū)動(dòng)相區(qū)分來提高駕駛的穩(wěn)定性，只需要在車身前端區(qū)域加上一臺(tái)電機(jī)便可使該平臺(tái)生產(chǎn)四輪驅(qū)動(dòng)汽車。鋰離子電池將被放在平臺(tái)的底板位置，通過可移動(dòng)電池模塊可以調(diào)整電池組的大小。
還將使用本田自主生產(chǎn)的以及本田與日立汽車系統(tǒng)合資生產(chǎn)的電機(jī)。
此外，新平臺(tái)與本田e緊湊型電動(dòng)車所使用的平臺(tái)不同，2019年下半年，本田e也將在歐洲上市。