倫敦金屬交易所(LME)的鎳合約于周一（2023年3月27日）亞洲時段恢復(fù)交易，這標志著在經(jīng)歷了去年前所未有的動蕩后，市場修復(fù)努力邁出了關(guān)鍵一步。

一年多前，LME暫停交易，并取消了價值數(shù)十億美元的交易。2022年3月初，價格在24小時多一點的時間里飆升了250%，其中亞洲時段的漲幅最大。一周后，市場重新開放，但只從倫敦時間早上8點開始。

LME原本計劃在一周前恢復(fù)亞洲交易，但在發(fā)現(xiàn)其倉庫網(wǎng)絡(luò)中少量袋裝貨物中含有的是石頭而不是鎳后，由于波動風險而推遲了重啟。LME周四（2023年3月23日）表示，在對其倉儲網(wǎng)絡(luò)其他地方儲存的鎳進行全球?qū)徲嫊r，沒有發(fā)現(xiàn)進一步的問題。

LME希望延長交易時間，使其更容易在倫敦和上海的合約之間套利，從而提振交易量。鎳市場的活躍程度仍遠低于危機前的水平，流動性不足導(dǎo)致價格偶爾出現(xiàn)劇烈波動。

真實金屬的買賣雙方將LME合約作為定價基準，并在該交易所建立頭寸進行對沖，這意味著更廣泛的行業(yè)依賴于LME市場的正常運作。

鎳合約還面臨著一個更為根本性的挑戰(zhàn)，因為在該交易所交易的精煉金屬在全球鎳總產(chǎn)量中所占的比例很小，而且還在不斷縮小。因此，LME定價與制造不銹鋼或電動汽車電池的實際買賣材料之間的聯(lián)系變得越來越緊張。

然而，青山目前正在印尼建造一家純鎳工廠。如果青山集團和其他中國企業(yè)生產(chǎn)的精煉鎳在LME上市交割，也可能有助于重振陷入困境的鎳市場。

在亞洲市場重新開市之前，一些交易員對此舉是否真的能顯著提振成交量表示懷疑，因為自危機以來，其競爭對手上海鎳市的交易也受到重創(chuàng)。過去一年，這兩個市場也變得越來越脫節(jié)。

自去年3月危機爆發(fā)以來，LME已對其規(guī)則進行了多項修改，包括實施每日限價。