3月底，寶鋼先后發(fā)布了兩則影響鋼鐵行業(yè)的消息，一則是建成全球首條完全面向新能源汽車行業(yè)的無取向硅鋼產(chǎn)線，另一則是寶鋼宣布國內(nèi)首個(gè)低碳排放汽車板開啟量產(chǎn)。
一直以來，汽車板和硅鋼都是寶鋼的兩大“拳頭”產(chǎn)品，此番接連發(fā)布新消息，寶鋼釋放出的轉(zhuǎn)型信號明顯。在鋼鐵行業(yè)處于下行周期的大背景下，鋼企的轉(zhuǎn)型變革也變得迫在眉睫。
主力產(chǎn)品開啟轉(zhuǎn)型
從近期寶鋼公開的兩個(gè)消息來看，一個(gè)涉及產(chǎn)線結(jié)構(gòu)優(yōu)化，一個(gè)涉及低碳排放汽車板量產(chǎn)，兩者都是創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的成果。
3月24日，寶鋼股份宣布無取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化項(xiàng)目正式建成投產(chǎn)，這一新建產(chǎn)線生產(chǎn)的產(chǎn)品正是新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的核心材料。新能源汽車驅(qū)動電機(jī)需要最高等級的無取向硅鋼材料，雖然市面上無取向硅鋼產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)成熟，但有能力大批量穩(wěn)定生產(chǎn)高牌號產(chǎn)品的企業(yè)較少，全球高端無取向硅鋼產(chǎn)品供應(yīng)一直處于“緊平衡”狀態(tài)。為滿足新能源汽車行業(yè)日益增加的市場需求，寶鋼近年來主動優(yōu)化無取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
這條新建成的產(chǎn)線完全面向新能源汽車產(chǎn)業(yè)供貨，可生產(chǎn)高效型、新能源汽車專用等四大類60余個(gè)牌號產(chǎn)品，完全滿足電動汽車電機(jī)、壓縮機(jī)、工業(yè)電機(jī)等高強(qiáng)度、高磁感、極低鐵損的應(yīng)用需求，預(yù)計(jì)每年可生產(chǎn)50萬噸頂級高牌號無取向硅鋼產(chǎn)品，為約400萬輛新能源汽車提供高等級無取向硅鋼用材，每年可間接減少碳排放360萬噸，相當(dāng)于33萬公頃森林的吸收量。
隨后3月27日，寶鋼與北京奔馳共同打造的低碳排放汽車板產(chǎn)品量產(chǎn)供貨，這是寶鋼開發(fā)的第一款，也是國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的低碳排放汽車板產(chǎn)品。寶鋼和北京奔馳的綠色低碳合作可追溯至去年11月份，寶鋼與北京奔馳簽署了《打造綠色鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，明確了提供低碳排放產(chǎn)品的技術(shù)路徑和標(biāo)準(zhǔn)，成為國內(nèi)首家向車企提供具有明確減碳值產(chǎn)品的鋼企。
寶鋼方面表示，經(jīng)寶鋼產(chǎn)品碳管理專業(yè)團(tuán)隊(duì)初步核算，此次量產(chǎn)供貨的電鍍鋅低碳鋼較原零件非減碳路徑生產(chǎn)的鋼卷減碳超過30%，且鋼卷質(zhì)量等關(guān)鍵指標(biāo)全部滿足目標(biāo)零件的鋼材出廠要求。根據(jù)此前簽署的《備忘錄》要求，從2026年起，借助氫基豎爐—電爐的技術(shù)路徑，寶鋼提供的車輛用鋼碳排放強(qiáng)度將逐步降低50%至80%，隨后還將進(jìn)一步提供減碳95%的綠鋼。
巧合的是，寶鋼接連發(fā)布的新產(chǎn)線、新產(chǎn)品都供貨于汽車產(chǎn)業(yè)，且相對屬于鋼鐵行業(yè)的高端產(chǎn)品，利潤也處于行業(yè)頭部。根據(jù)2021年底寶鋼股份公開的信息，當(dāng)時(shí)寶鋼硅鋼銷量占總體比例7%至8%，冷軋汽車板銷量占總體比例為19%至20%。
寶鋼量產(chǎn)供貨的第一卷低碳鋼下線
一條鋼企破局之路
受疫情和全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定因素影響，近兩年原材料市場價(jià)格波動較大，鋼鐵行業(yè)逐漸進(jìn)入下行周期。尤其自2022年年末以來，鐵礦石價(jià)格大漲，給鋼鐵行業(yè)帶來了新一輪原材料上漲的成本沖擊。數(shù)據(jù)顯示，2022年11月以來，大商所鐵礦石主力價(jià)格累計(jì)漲幅超過40%，導(dǎo)致下游鋼企利潤收縮。
降本提效和轉(zhuǎn)型突破正在成為鋼鐵行業(yè)發(fā)展的共識?！疤幵谙滦兄芷谥械匿撹F行業(yè)需采取短期控節(jié)奏、中期調(diào)結(jié)構(gòu)以及長期變格局等措施來應(yīng)對鋼鐵行業(yè)發(fā)展遇到的問題?！敝袊苯鹨?guī)劃研究院總設(shè)計(jì)師王定洪在近日召開的2023年中國鋼鐵物流高峰論壇上說。
堅(jiān)定不移地推動產(chǎn)品質(zhì)量提升，拓展新的生存空間是寶鋼提供給行業(yè)破局的思路之一。在寶鋼硅鋼事業(yè)部，記者聽到一種新奇的說法——“煉鋼如釀酒”。這是因?yàn)楣桎摰闹圃旃に噺?fù)雜，尤其是供貨于新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的高牌號無取向硅鋼更是“精細(xì)活”，不僅需要技術(shù)上反復(fù)模擬計(jì)算，還必須要通過現(xiàn)場反復(fù)實(shí)驗(yàn)調(diào)試才能找到穩(wěn)定可行的冶金方案。整個(gè)過程就如同釀酒一般，越高品質(zhì)的酒工序和標(biāo)準(zhǔn)就越嚴(yán)苛。
寶鋼此次拿出的眾多產(chǎn)品是提前布局的成果。以無取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目最早在2019年對外公布，2020年12月開工建設(shè)，是寶鋼近兩年來最主要的投資項(xiàng)目之一。寶鋼方面表示，該項(xiàng)目投產(chǎn)后，寶鋼股份硅鋼產(chǎn)品年產(chǎn)量將達(dá)到400萬噸，其中高牌號無取向硅鋼年生產(chǎn)能力將達(dá)到100萬噸，位居世界第一，國內(nèi)市場占有率達(dá)到60%，并有部分產(chǎn)品出口海外市場。
同樣，在低碳冶金方面寶鋼也走在全國前列。自十三五時(shí)期，寶鋼便開始對低碳冶金技術(shù)的探索。目前寶鋼股份正在湛江鋼鐵基地建設(shè)一條百萬噸級的氫基豎爐機(jī)組，目前爐殼安裝完畢，進(jìn)入爐頂結(jié)構(gòu)安裝高峰期，預(yù)計(jì)2023年底可建成投產(chǎn)。同時(shí)寶鋼還在推進(jìn)千立方米級富氫碳循環(huán)氧氣高爐的商業(yè)化建設(shè)，多管齊下推動產(chǎn)品綠色化轉(zhuǎn)型。根據(jù)公開信息，2025年寶鋼凈零碳汽車板產(chǎn)線將全線貫通，公司凈零碳工藝相比長流程工藝可減少碳排放約90%。
當(dāng)前歐盟主要機(jī)構(gòu)已達(dá)成協(xié)議，從2035年起歐洲禁止生產(chǎn)燃油車，且汽車制造商須實(shí)現(xiàn)凈零排放，以應(yīng)對氣候變化。市場的變化是沖擊也是機(jī)遇。汽車產(chǎn)業(yè)的新能源化、低碳化發(fā)展方向明確，寶鋼主動調(diào)整產(chǎn)品的生產(chǎn)思路，既順應(yīng)了下游市場發(fā)展的需求，也為自身開拓了更多市場空間。
