網(wǎng)訊：8月23日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)廠商特斯拉去年就已宣布，將在歐洲建一座超級(jí)工廠，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和電池，計(jì)劃在今年年底公布選址，從目前的情況來(lái)看，這一超級(jí)工廠很可能建在德國(guó)的西北部。
?特斯拉弗里蒙特組裝工廠
特斯拉歐洲超級(jí)工廠有可能建在德國(guó)西北部，是外媒援引當(dāng)?shù)卣矫嫒耸客嘎兜南?bào)道的，他們透露特斯拉對(duì)德國(guó)西北部下薩克森州的幾處地點(diǎn)有興趣。
下薩克森州方面的人士透露，當(dāng)?shù)卣賳T已陪同特斯拉高管到訪(fǎng)了幾處潛在的選址地點(diǎn)，特斯拉對(duì)埃姆登和埃姆斯蘭這兩地非常有興趣。
外媒在報(bào)道中還特別提到了埃姆登，埃姆登有德國(guó)重要的港口城市，是德國(guó)也是歐洲重要的汽車(chē)進(jìn)出港，特斯拉歐洲總部目前也在埃姆登。
不過(guò)，下薩克森州方面的人士表示，特斯拉歐洲的超級(jí)工廠可能只會(huì)用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并不是之前所計(jì)劃的同時(shí)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)所需要的電池。
作為新型的汽車(chē)廠商，特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)方面雖然成就顯著，但在產(chǎn)能方面卻時(shí)常陷入困境，Model 3在量產(chǎn)之后近一年的時(shí)間里，產(chǎn)能一直不甚理想，5000輛的周產(chǎn)量目標(biāo)更是兩度推遲，在去年二季度末才壓哨達(dá)到。Model S和Model X的產(chǎn)量，在今年也有明顯下滑。
而除了Model 3、Model S和Model X這三款電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉還有跨界運(yùn)動(dòng)型多用途電動(dòng)汽車(chē)Model Y、電動(dòng)卡車(chē)Semi需要量產(chǎn)。2017年推出的電動(dòng)卡車(chē)原計(jì)劃是在2019年開(kāi)始生產(chǎn)，但特斯拉CEO馬斯克后來(lái)表示在2020年開(kāi)始生產(chǎn)。今年3月份發(fā)布的Model Y，是預(yù)計(jì)在明年開(kāi)始量產(chǎn)。
雖然特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量和交付量在逐年增加，去年均超過(guò)了20萬(wàn)輛，但與百萬(wàn)輛甚至千萬(wàn)輛的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商相比，還是有不小的差距，產(chǎn)能方面的不足，在一定程度上也限制了特斯拉的快速發(fā)展，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下了機(jī)會(huì)。
特斯拉電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能偏低，主要還是因?yàn)楣S太少、規(guī)模有限，目前僅在加州弗里蒙特有一座整車(chē)組裝工廠，這一工廠要同時(shí)生產(chǎn)Model 3、Model S等多款電動(dòng)汽車(chē)，壓力可想而知。
當(dāng)然，特斯拉也深知他們?cè)诋a(chǎn)能方面存在不足，也計(jì)劃建設(shè)更多的超級(jí)工廠，在去年6月份的股東共大會(huì)上，馬斯克就透露他們計(jì)劃在全球建設(shè)10到12座超級(jí)工廠，當(dāng)時(shí)就確定在上海和歐洲會(huì)建一座。特斯拉在上海的超級(jí)工廠，在今年1月份就已開(kāi)工，目前進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)年底就能開(kāi)始生產(chǎn)Model 3。